A 2018-as turnén a 21. színpadon felvonulnak Párizsba, de ideje szakítani a hagyományokkal?
Párizs: az álmok városa, a fények városa, a 2018-as Ryder-kupa és a 2024-es olimpiai játékok házigazdája. Egyesek számára ez a Tour de France megjósolható fináléinak városa is.
A jövő év utolsó szakasza, ma már tudjuk, a jól bevált formulát követi majd, nevezetesen egy külvárosi szakasz rajtja, egy kis pezsgőfalat a körutak megközelítésében, egy fotó az osztályozás győzteseivel. az út, és végül egy őrült órányi verseny, a párizsi macskakövön a szürkületi sprinttel.
1975 óta minden évben megállt a Tour peloton a Champs-Élysées-n, a háromhetes verseny fergeteges befejezéseként.
A párizsi befejezés olyan szorosan beleszőtt a Tour anyagába, hogy láthatóan kőbe van vésve.
Az Ön nézőpontjától függően a Tour utolsó szakasza vagy a kerékpározás legnagyobb versenyének leglátványosabb és leggrandiózusabb befejezése, vagy pedig egy ismétlődő és fárasztó anti-tetőpont, amely többet tesz a párizsi turisztikai testületnek, mint a kerékpározásnak.
A Vuelta a España követi a példát, a madridi körversenyével, de a Giro d'Italia – amely spanyol társával ellentétben még nem a Tour anyavállalatának, az ASO-nak a tulajdonában van – időnként felrúgja a Grand Tour trendjét és legutóbb lenyűgöző hatással volt.
Ki fogja valaha is elfelejteni a 2017-es Giro emlékezetes, sziklákba nyúló csúcspontját, amikor Tom Dumoulin félreütötte riválisait, és a milánói időmérőn a csúcsponton az idegeit kezelte, hogy összességében sikert érjen el?
A Tour párizsi kirakata azonban – kiegészítve ezzel a külvárosi rajttal, pezsgőfurulyákkal és trafikos kúpviselettel – mára annyira beépült a Tour hagyományába, annyira elkerülhetetlen, hogy szinte lehetetlennek tűnik kimozdítani.
De miért? A Grand Départ minden évben más, az Alpe d'Huez nem minden évben szerepel a Tour útvonalán, ahogy a Col du Tourmalet, a Mont Ventoux sem, egy montpellier-i szakasz, vagy egy marseille-i időmérő.
Tehát miért mindig ugyanaz ez az egy szakasz? És ha mindig ugyanaz, akkor tényleg nem csak egy kiállítási verseny?
És tekintve, hogy az összesített pozíció állítólag már be van betonozva, kivéve az utolsó, nagyon áhított és zsigereket megrázó sprintet megelőző körülbelül 15 percet, ez tényleg jelent valamit?
Mi történik például, ha a körút túl közel van ahhoz, hogy meghívást kapjon? Mi történik, ha az időkülönbségek olyan kicsik, amikor a peloton megérkezik Párizsba, hogy az összesített győzelem még mindig várat magára? Mi az etikett? Ki dönti el, hogy a versenyzők folytathatják-e a kiharcolást?
Hipotetikusan szólva
A 2017-es Tour de France-on a marseille-i időmérő rajtfalu fojtogató és nyomasztó hőségében állva nézi a csapatvezető, Rigoberto Uran bemelegítését, a Cannondale-Drapac főnöke, Jonathan Vaughters azon töpreng, hogy mi lesz az esemény. a kolumbiai felzárkózik a versenyt vezető Chris Froome előtt.
Másnap a peloton megérkezik Párizsba, de mit tenne Cannondale-Drapac, ha Froome összesített előnye csak néhány másodpercre csökkenne?
„Ha három, négy másodpercről van szó…?” – mondja retorikusan Vaughters. ‘Hmmmm. Ez egy érdekes.’
Megkérdezzük Vaughterstől, hogy van-e bizonyos időbeli eltérés, amikor azt mondod: „Rendben, elfogadjuk, hogy megnyerted a turnét?
„Nem tudom” – válaszolja. – Úgy értem, mi van akkor, ha Párizsban esik az eső, és megcsúszunk a kövezeten, amikor a verseny folyik? De aztán minden egyes alkalommal, amikor szűk rés volt a párizsi célban, volt egy időmérő.
„Volt Greg LeMond 1989-ben és Jan Janssen 1968-ban, de mindkét Tour időmérővel végzett. Tehát ha három vagy négy másodperc a különbség Froome és Uran között? Megmondom az igazat, tényleg nem tudom…”
Egy pillanatig gondolkodik, és így folytatja: „Reálisan, ha a különbség tíz másodpercnél kevesebb, akkor lehet, hogy megvan az esélye, hogy megosztja a pelotont. De ha tíz másodpercnél nagyobb, akkor szerintem minimális az esélye annak, hogy bárki is felvállalja.’
Ha elméletileg az Uran megpróbálná megnyerni a Tourt a Champs-Élysées-n, akkor lenne valami bukása?
„Nos, ez a színpad elég szent” – mondja Vaughters. „Ezekkel az emberekkel együtt kell dolgoznunk az év 250 napján, ezért néha jó úriembernek lenni.”
Próba idő szerint
A sprint cél a Champs-Élysées-n szentség lehet, de ahogy az imént említettük, a Tour de France két legemlékezetesebb befutóját – 1968-at és 1989-et – a döntőben lezajló időmérők alakították ki. nap.
Aligha kétséges, melyik volt a legizgalmasabb, és általában ezt tartják a történelem legizgalmasabb Tour de France céljának – a párizsi időmérőnek, amelyen az amerikai Greg LeMond felülvizsgálta a francia Laurent Fignont, hogy megnyerje a versenyt. 1989.
Azok a képek, amint egy tágra nyílt szemű, hitetlenkedő és ujjongó LeMond örömében ugrál, és Fignon könnyek között rogyott le a macskaköveken, miután átengedte az ujjain a harmadik győzelmet, átmentek a Tour folklórjába..
LeMond, aki a legszűkebb különbséggel – mindössze nyolc másodperccel – nyert, miután megfordította hátrányát Fignonnal szemben azon a 24,5 km-es időmérőn, úgy gondolja, hogy itt az ideje a változtatásnak.
„Azt hiszem, időnként be kellene fejezniük egy időmérőt” – mondja LeMond. „Van egy szakasz, amikor elveszítheti a versenyt az utolsó napon.
„Soha nem szerettem a Champs-Élysées-i „felvonulást”, ahol csak abban reménykedsz, hogy nem zuhansz le, mielőtt eléred a célvonalat. OK, tudom, hogy szeretik, de időnként össze kell keverniük.’
Mivel a nagyobb WorldTour csapatok egyre több kriminalisztikai részletig tervezik Grand Tour kampányaikat, és a költségvetés segíti őket, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy a legjobb versenyzőket béreljék, majd rádiófülhallgatón keresztül taktikát alakítsanak ki, a LeMond a dinamikusabb és dinamikusabb megoldások mellett áll. ingatag útvonalak annak érdekében, hogy a versenyzés kevésbé képlékeny legyen.
‘Szerintem jó változtatni a verseny ritmusán, a verseny szerkezetén. Nem szabad kőbe vésni. A 2017-es turné a marseille-i időmérő előtt – az elég közel volt.
„De a rádiókkal, az adatokkal száguldó versenyzőkkel, akik politikailag korrektek, és nem támadják meg a riválisokat, ha problémáik vannak vagy hibáznak – több szakaszra van szükségünk, amelyek elválasztják egymástól. Velem és Fignonnal nagyon közel volt, de most lehet három-négy srác, akik általában ilyen közel állnak egymáshoz.’
A Tours hosszú időmérő szakaszokkal tarkított napjai – például azok, amelyek Bradley Wiggins 2012-es Tour-győzelmét jellemezték – látszólag elmúltak, így minden csúcspontos időmérőnek tovább kell fokoznia a feszültséget, különösen most. hogy minden Tour szakaszt élőben közvetítenek.
A pletykák szerint a Tour igazgatója, Christian Prudhomme amúgy is kevésbé rajong az idővel versenyzésért, és inkább az ütősebb és dinamikusabb országúti szakaszokat kedveli, ami a 2018-as Tour útvonalának felépítésében is tükröződik.
Arra a kérdésre, hogy az időmérős kilométerek hiánya a 2018-as Touron tükrözi-e a francia versenyzők, például Romain Bardet, Thibaut Pinot és Warren Barguil viszonylagos gyengeségét a szakágban, Prudhomme tagadja, hogy ez a helyzet.
„Nincs kapcsolat ezzel a döntéssel és a francia reményekkel – sokkal inkább az a célja, hogy elkerüljük a stagnáló versenyt” – mondja Prudhomme. 'Az időmérőn nagyobb rést kaphatsz, mint a hegyekben.
„Olyan forgatókönyvről álmodom, mint Jacques Anquetil Federico Bahamontes ellen, amikor egy rouleur korlátozni tudta veszteségeit a hegyekben, és a hegymászók támadásba lendültek, hogy visszaszerezzék
elveszett idő, de manapság nem így van.
‘Ezért van kevesebb időmérő kilométer. Elengedhetetlen, hogy a hegymászók ne essenek két-három percet le az időmérőkről, mert manapság ezt lehetetlen pótolni.’
Prudhomme azt is tudja, hogy bizonyos fokú nyomás nehezedik rá, hogy olyan pályát tervezzen, amely ha nem is Froome-ellenes, de legalább Bardet-párti. Mielőtt nyilvánosságra hozták volna a 2018-as Tour útvonalát, Bardet sportigazgatója, Julien Jardie azt mondta: „Ha azt akarják, hogy egy francia nyerjen, akkor kicsit módosítaniuk kell a pályát.
„Nem azt mondom, hogy teljesen szabaduljunk meg az időmérőktől, de lehet, hogy rövidebbek és dombosabbak lehetnek? Négy időmérő, mind 5 km hosszú, három dombos – semmi gond!’
Ez mind jól hangzik, de az is segíthet, ha Bardet, aki arról ismert, hogy nem szívesen tölt időt a szélcsatornákban, jobban elsajátította az idővel való versenyzést.
„Három dombos időmérő, mind abszurdan rövid, csak a hazai győzelem érdekében? Az okos pénz szerint Bardet még akkor is veszít, ha nem javítja az aerodinamikáját – TT motorja porosodik, ahogy ezt olvasod.
Párizs 2017
2017. július 23-án kora reggel van. A fények városa éppen csak ébred. A Champs-Élysées-n a Tour utolsó szakaszának előkészületei, vagy a „parádé”, ahogy Greg LeMond nevezi, most folyamatban van.
A Champs-Élysées kávézói megnyílnak, kiterítik a járdán álló asztalaikat, készen állnak a turisták folyamatos áramlására, akik elzarándokoltak, hogy megnézzék a híres versenyt.
„Ez egy nagy buli” – mondja Alain, a Café Richard egyik pincére. „Az egész világ itt van – minden ország eljön a Champs-Élysées-re a turné végén. Az útlezárások nem jelentenek problémát, mert Párizsban nagyon sok hatalmas esemény van.’
A reggeli kávé a járdán lévő asztaloknál vasárnap délutánba torkollik. A Tour sápadt szemű országúti bandái az utolsó simításokat végezték el a célegyenesben. Szippantó kutyák és fegyveres rendőrök
golyóálló mellényben járőrözik a tömegkorlátokon és a célterületen.
A közelmúltban lezajlott terrortámadás-sorozat után ez egy nyugtalan nap a francia biztonsági erők számára. A Grand Palais étteremben Nicolas úr megvonja a vállát, amikor arról kérdezik, hogy milyen szigorúbb biztonság jellemzi a francia nyilvános eseményeket.
„Nem aggódom a tömeg vagy a biztonság miatt” – mondja. „Több rendőr van itt a Bastille-napon az ünnepségek miatt – szerintem ez inkább biztonsági aggodalomra ad okot, inkább célpontnak, mint a körútnak.
'Jó itt dolgozni ma, mert olyan sokan jönnek megnézni a párizsi verseny célját. A Tour olyan nagy most, hogy nem látom, hogy a verseny valahol máshol véget érne – teszi hozzá.
Akárhányszor viselnek sárgát a külföldi versenyzők Párizsban, még mindig nem kerülheti el a francia kötöttséget a Tour, a Champs-Élysées körei és a francia hagyományban elfogl alt helye elől. Párizs jó a Tournak, és a Tour, úgy tűnik, jó Párizsnak.
„A párizsi cél tökéletes módja a turné befejezésének” – mondja határozottan Nicolas. „Párizs a legjobb hely, mert ez az egyetlen hely Franciaországban, amely igazán nemzetközi.”
De van még egy kimondatlan ok, természetesen. A párizsi sikerhez vezető sprint talán a legjobban áhított szakaszgyőzelem a világ legjobb sprinterei számára. Ez az egyetlen legnagyobb ok, vagy sok esetben az egyetlen oka annak, hogy kitartanak és szenvednek az Alpokon és a Pireneusokon keresztül.
Vegyen egy pillantást a 2018-as Tour útvonalára, amely első felvonását a félig klasszikusnak mondható szakaszok sorozata uralja, és amely egy macskaköves szakaszon tetőzik Roubaixig. Ezután tanulmányozza a második fázis hegyvidéki szélsőségeit.
Ha kivenné a Champs-Élysées-i sprintet a 2018-as Tourból, a legtöbb élvonalbeli sprinter valószínűleg fel sem szállna az Alpokba tartó gépre a pavé feletti szakasz után.
Már e világ Greipel-, Cavendishes- és Kittel-tüzében a túl kevés sprint miatt Prudhomme-nak szüksége van a Champs-Élysées fináléra, hogy mindannyian lelkesedjenek. Ez soha nem igazabb, mint a 2018-as útvonalon, amikor a déli átszállás után a Tour a nem hegymászók szenvedéséjévé válik.
Miközben a verseny felpörög a három nagykörút között, hogy megtalálják a legfárasztóbb emelkedőket és a legnehezebb utakat, Prudhomme tudja, hogy megnyugtathatja őket azzal, hogy „Ó, de Párizs mindig lesz…”
Háromszor a körút nem párizsi felvonulással ért véget
1903
Egy francia újság találta ki a zászlós forgalom fellendítésére, ezért elkerülhetetlen volt, hogy a Tour de France az ország fővárosában akarjon befejezni.
A bevezető túra utolsó szakasza, Nantes-tól Párizsig, fárasztó 471 km hosszú volt, és mivel Maurice Garin már majdnem három órával megelőzte legközelebbi riválisát, aligha dőlt el.
De hát az igazi feszültség mindig is ritka volt Párizsban.
1968
A holland Jan Janssen – aki még sárgát sem viselt – felülvizsgálta a belga Herman Van Springel 16 másodperces előnyét az utolsó napi 55,2 km-es időmérőn, és meglepetésre 38 másodperccel nyert.
Janssen már ut alt magányos versenyzési képességeire: megnyerte az 1963-as Tour országúti szakaszát, miután 15 perccel a peloton távozása után valahogy a rajthoz érkezett, majd 80 km-es üldözésbe kezdett.
1989
Greg LeMond nyolc másodperces párizsi győzelme nem volt sokkoló az időmérő törzskönyvét tekintve, de megbotránkoztatta riválisát, Laurent Fignont, és a francia biciklizést a mélypontra juttatta – azóta nem nyerték meg saját Grand Tourjukat. Bernard Hinault 1985-ös győzelme az utolsó.
„Ha visszatekintek, látom, hogy ez egy vízválasztó pillanat volt” – mondja LeMond. „Még így sem gondoltam volna, hogy a franciáknak ennyit kell várniuk.”
