Versenyorientált cyclocross gép, amelyet szórakoztató vezetni, és megfelelő ár-érték arányt biztosít
Ha cyclocross törzskönyvet szeretne, ne keressen tovább: 2002 óta 14 cyclocross világbajnok lovagolt Ridley-t győzelemre.
A belga márka sem habzik az X-Ride céljával kapcsolatban, mert azt állítja, hogy ez egy telivér versenymotor, amely alkalmas arra, hogy egyetlen krosszversenyzőként vagy boxutcaként is használható.
Dizájnját a sportág csúcsán szerzett sokéves tapasztalat csiszolta, de a kezdők számára kedvezőbb áron kínálják.
Frameset
Az X-Ride 105 a modell három különálló iterációjának egyike (a másik kettő egy SRAM Rival felszerelt modell és egy konzolos fékű versenyző).
A versenyen bevált konstrukciójára és geometriájára támaszkodva a háromszoros ötvözetből készült csöve a csövek csomópontjainál kövér, a felső csőnél pedig hallhatóan vékony, amikor az ujjleütési tesztet alkalmazzák.
A túlméretezett alsó cső egy rövid, 115 mm-es fejcsőhöz csatlakozik, míg a felső cső a hosszában le van lapítva, hogy könnyebbé váljon a kerékpár.
Az üléstartók és a lánctartók kifelé nyúlnak, hogy rezgéscsillapító tulajdonságokat biztosítsanak, amelyek egyenletesebbé teszik az utazást.
Elöl van egy karbon villa, amelynek a bal belső villalábon egy acélbetét található, amely csökkenti annak a kockázatát, hogy a féktárcsával a szén károsodjon, amikor gyors kerékcseréket hajtanak végre a gödrökben (annak további bizonyítéka teljesen versenykész hitelesítő adatok).
Mind az első, mind a hátsó kerekek átmenő tengelyekkel vannak a kerethez rögzítve. A belső kábelek áthaladnak a villalábon és az alsó csövön, hogy távol tartsák a kábeleket a szennyeződéstől, és megakadályozzák a víz behatolását, ha jetwash-t használ a kerékpár tisztításához. A kormányzási szög éles 72,4°.
Csoportkészlet
A csoportok oroszlánrészét a Shimano 105 – első és hátsó váltó, plusz a 11-28 kazetta – adja, míg a 46/36-os lánckészlet (a cyclocross kerékpárok szabványos kombinációja) egy FSA Gossamer egység.
Egy 11 sebességes KMC-lánc teszi teljessé a hajtásláncot. A váltókarok/fékkarok 105 hasonló RS505 alkatrészből állnak, míg a fékek hidraulikus Shimano ütközők.
Befejezőkészlet
A Ridley befejező készlete a belga (az olasz név ellenére) Forza cégtől származik, 400 mm-es kompakt leejtő kormányrúddal, amelyet 110 mm-es ötvözet szár szorít.
A Shimano hidraulikus fékburkolatainak extra magassága jelentősen megnöveli a hatótávolságot, ha lejtőn közlekedik.
A Stratos ötvözetből készült nyeregcső tetején ugyanabból a márkából származó, mélyen párnázott nyereg található.
Noha mindez hihetetlenül figyelemre méltó, az egyszerű ötvözetkészlet alacsonyan tartja az árat, és elkerülhetetlenül elviseli, ha elkapja a versenyhibát.
Kerekek
A Fulcrum Racing Sport DB kerekei kevés karbantartást igénylő dupla tömítéssel és 17 mm-es belső felniszélességgel rendelkeznek. Messze nem a legkönnyebbek, de tökéletesen szervizelhetők és tartósak – olyan tulajdonságok, amelyekért hálás lesz.
A 33c abroncsok közel vannak annak a határához, amit rájuk lehet szorítani, de a Clement MXP drótperemes gumit úgy tervezték, hogy minden alapot lefedjen, így kiválóan alkalmas vegyes versenykörülményekre.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy 90 GBP-be kerülne az online vásárlás, tehát az alagsori felszerelés sem olcsó.
Úton/után
A Ridley ívelt hátsó támasztékai olyan könnyűfém versenyzőt sugallnak, amely ügyesen elnyeli az ütődéseket, miközben a kormánygeometria gyors irányváltásokat sejtet.
Az X-Ride valójában egy olyan kerékpár, amelyet egyértelműen versenyzésre tenyésztettek ki, és annál jobb.
Először a hátsó résszel foglalkozva, a váz kialakítása csodálatra méltó munkát végez azáltal, hogy elszigeteli a hátoldalát az ösvények legrosszabb zsibbadásaitól, de ugyanakkor nem érzi gyalogosnak magát.
A Ridley céltudatosnak érzi magát, és ha komoly erőbefecskendezést kap, ez az egyetlen motor, amelyik kiugrik a poros kanyarokból a következő egyenesbe.
Tekintettel arra, hogy a cyclocross verseny gyakorlatilag időközök összessége, amikor kiugrik a kanyarokból, és a lehető leghamarabb eléri a maximális sebességet és erőkifejtést, ez a sürgősség a kerékpár erőkifejtésére határozott bónusz.
A vaskos, 115 mm-es fejcső biztosítja a legtöbb visszacsatolást az elülső végén, de a magas frekvenciájú rezgéseket a szénvilla bizonyos mértékig kioltja.
A Ridley hidraulikus fékbeállítása lehetővé teszi a fékezési teljesítmény finom mérését, amikor finomságra van szükség, ugyanakkor rövid időn belül felhúzza az X-Ride-ot.
Ez különösen akkor hasznos, ha valaki eléd rakja, és ez alapvetően fontos, hogy ezt anélkül teszi, hogy mindkét végét lereteszelné, kivéve a sárban – és akkor nagyon meg kell rángatni a karokat.
Az ikerláncgyűrűs és 11-28 kazettás elrendezés hasznos aránykészletet kínál, és bár a gyors, hullámos talajon egy kis lánccsapást tapaszt altunk, a lánc szilárdan a lánckeréken maradt.
A Shimano 105-ös váltása azonnal ismerősnek tűnik, ha Ön is tisztán roadie háttérből érkezik – kiszámítható és megbízható. A Ridley 60 mm-es alsó konzolja szintén előnyt jelent az akadályokkal szemben.
Kezelés
A zömök fejcső és a mért 72,4°-os fejszög kombinációja hozzájárul a közvetlen kormányzás érzéséhez. Ami nem azt jelenti, hogy a Ridley kanyarodáskor rángatózónak érzi magát; a széles tengelytáv és a 110 mm-es szár a 400 mm-es kompakt rudak készletével kombinálva olyan csomagot hoz létre, amely minden idegszálat megnyugtat, ugyanakkor maximális magabiztossággal teszi lehetővé a gyors fordulásokat.
Bár a Fulcrum Racing Sports nem a valaha tesztelt leggyorsabb keresztkerekek, a kerületükre tekert 33c Clement gumi az adu ebben a csomagban.
Futófelületük mintázata lehetővé teszi, hogy tapadjanak a laza szennyeződéseken, a könnyű kavicson és a keménypakolton is – nagyjából az egyetlen dolog, amiben nem nyújtanak égig terjedő magabiztosságot, az a mély sár. Szinte mindenre alkalmas abroncskészletként nehéz őket felülmúlni.
Ha a féket kapaszkodni kezdünk egy kanyarban, az nem ad okot aggodalomra. Ha a testsúlyunkat közvetlenül a hátsó részre helyezzük, amikor a hátsó féket benyomjuk a műszaki lejtőkön, az megterheli az MXP-ket, és lehetővé teszi számukra, hogy ellenőrzött módon lassítsák a kerékpárt, ahelyett, hogy a parton kígyóznának, átugrálva a fa gyökereit.
Nagyon jól éreztük magunkat a Ridley-n, és tisztességes hozzáértéssel tudtuk tartani sebességünket egyenesekben, kalapácskanyarokban és címeremelkedésekben.
Értékelések
Keret: Versenyen bevált geometria könnyű csövekkel. 9/10
Alkatrészek: Többnyire 105 csoportos készlet, költségtudatos befejező készlettel. 9/10
Kerekek: Nem a legkönnyebb, de megbízható és megbízható. 7/10
The Ride: Fajtatiszta cross versenygép. 9/10
Ítélet
Az X-Ride 105-öt a versenyképesebb típusú cyclocross kalandorok számára tervezték, és a kínált specifikációhoz képest jó árú – bár a kerekek munkásszerűek és nehéz oldalakon
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 530mm |
| Ütőcső (ST) | N/A | 508mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Villahossz (FL) | N/A | 400mm |
| Fejcső (HT) | 115mm | 115mm |
| Fejszög (HA) | 72 | 72.4 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Tengelytáv (WB) | 1004mm | 1005mm |
| BB csökkenés (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Ridley X-Ride 105 | |
|---|---|
| Keret | Háromszoros 7005-T6 könnyűfém váz, Oryx Disc TA karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano 105 |
| Fékek | Shimano RS505 hidraulikus tárcsák |
| Lánckészlet | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bárok | Forza Stratos, ötvözet |
| Stem | Forza Stratos, ötvözet |
| Ületoszlop | Forza Stratos, ötvözet |
| nyereg | Forza Stratos |
| Kerekek | Fulcrum Racing Sport DB, Clement MXP Wire 700 x 33 gumik |
| Súly | 9,58kg (S méret) |
| Kapcsolatfelvétel | ridley-bikes.com |
