A Colourbolt nem olyan márka, amely hangosan kiabál, de nagy zajnak bizonyulhat
'Ó, ez szép. Mi ez?’ Ezt a kifejezést megszoktam a Colourbolt Maximum Black fedélzetén, és számomra ez növelte a motor vonzerejét. Mindig vonzanak azok a termékek, amelyek névtelenséget viselhetnek becsületjelvényként. Csak ha tudja, hol keressen, akkor lesz képes észrevenni a márka finom ismertetőjegyét. A nyom a névben van. Egyetlen színű láncgyűrűs csavar adja meg a kerékpár valódi identitását. Ezen belül is van egy további rejtett jelentés. A piros csavar jelzi, hogy a kerékpár szén és acél kombinációt tartalmaz (a villa Enve karbon), míg a réz színű csavar a teljesen acél szerkezetet jelzi. Furcsa, de kielégítő.
Bevallom, hogy elég jól túl vagyok az egész matt fekete trenden, mivel az elmúlt 18 hónapban a biciklis iroda el volt hemzsegve semmi mástól, de a Colourbolt úgynevezett „Drenched Black” felülete valami. különböző. Távolról szemlélődőnek tűnhet, de közelről nézve érdes, szinte pikkelyes állaga van. A cégalapító, Jay Pond-Jones azt mondja, hogy a szokatlan felület hátterében az áll, hogy a TIG-hegesztett csőkészlet zökkenőmentesebb legyen, mivel a felületi textúra összeolvad a hegesztési varratokkal, elfedve azokat, szinte keményforrasztáshoz hasonlóan. Hasznos mellékesként az érdesített felület szívós és tartós is.
Együttműködési megközelítés
Pond-Jones nem állítja, hogy maga kerékpárzseni. A tévés és reklámszakmai múltból származó szenvedélye a kerékpárok iránti szenvedélye abból fakadt, hogy kollégáival London kih alt utcáin száguldozott a Los Angeles-i idő szerint munka utáni órákban. Nem lehet nézni, ahogy hegesztőpisztollyal hadonászik, mint például Tom Donhou-val, ehelyett Pond-Jones megközelítése az, hogy a folyamat minden részéhez megkeresi a megfelelő szakértelmet, és minden kerékpárt együttműködéssé tesz.
Minden konstrukció teljesen személyre szabott, ezért kezdje egy teljes körű konzultációval és a kerékpározással az észak-londoni Mosquito Bikes-en. Innen a keretrajzok a két szakértő vázépítő egyikének kezébe kerülnek, akiket az acélra szakosodva választottak ki. Maximum Black kerékpárunk esetében az AWI-hegesztésű Columbus Max csőkészlet, amelyet kifejezetten nagy merevség-tömeg aránya miatt választottak ki, a somerseti székhelyű BTR Fabrications keze munkája volt.
Tagadhatatlanul elegáns alkotás. Számomra az egyik kiemelkedő tervezési pont az, ahogyan az üléstámaszok egymáshoz illeszkednek az üléscső hátsó részével való találkozásuknál. Egy másik kellemes érintés a hidraulikus kábelek elvezetésének átgondolt módja. Annak ellenére, hogy teljesen külső, szinte láthatatlan marad.
Az üléstartók úgy tűnnek, mintha nem úgy tervezték volna, hogy rugalmasságot nyújtsanak a vezetők kényelméért – függőlegesen oválisak, nem úgy, ahogyan azt várnád, vízszintesen –, az utakon tapaszt alt érzés azonban igazán kellemes. A Maximum Black hátulja csodálatosan kezeli az útrázkódásokat, az egyenetlenségeket egy szépen tompított „dübörgés” oszlatta el, nem pedig egy visszhangzó „ping”, amely idővel fárasztó és bosszantó lesz.
Az egyik korai tesztutam közel 220 km-ig tartott, és miután több mint hét órát pedáloztam a Colourbolttal a legmélyebb Dorsetből Londonba, úgy másztam fel, és úgy éreztem, nem sértett meg semmi, amit a motor kidobott, és ez a vaskos 31 ellenére is így van..6 mm-es alumínium Thomson nyeregcső. A váz minőségéről tanúskodik, hogy még az Enve karbonvillát is – amely önmagában is a legjobb választás – a motor többi részéhez képest egy kicsit durvábbnak érzett, mert minden bizonnyal tisztában voltam a nagyobb vibrációval. a kezemen keresztül, mint bárhol máshol.
A Smart Enve System kerékszett hátul 45 mm-es és elöl 35 mm-es felniprofiljával tökéletes partnernek bizonyult az építkezéshez. A kerekek könnyűek és érzékenyek, és egy kis lendületet adnak a menetérzethez. A rugalmas Veloflex Corsa 25 mm-es abroncsok megerősítették az általános kényelmet.
Vékony és gyors
A fentiekkel együtt talán egy nagy „de”-re számíthat. Nem úgy. A Maximum Black által nyújtott kényelem nem megy a teljesítmény rovására. Emlékeztetnek rá, hogy ez egy acélváz teljes hidraulikus tárcsákkal, ha figyelembe vesszük a közel 8 kg össztömegét, de jóval kevésbé voltam tisztában ezzel a számmal, mint vártam. Nem száll fel, mint egy riadt gazella – inkább egy rúgott kecske –, de elég gyorsan gyorsul. Élénk érzés is van, ha felpörgeti a sebességét, amely dacol annak erejével, és még 20%-os lejtőn is úgy tűnik, hogy ez a másfél zacskónyi cukor többletsúlya egy hasonló árú karbonkerékpárhoz képest jelentéktelenné válik.
A Maximum Black fedélzetén a süllyedés is élvezet. Szorosan guggolva a vízcseppek között görnyedve rendszeresen olyan sebességgel ereszkedtem le, amelynél általában ideges lennék, ha néhány másodpercnél tovább tartanám. A kezem ügyében lévő Sram Red hidraulikus tárcsafékek fokozott magabiztosságával kombinálva elértem az egyik legnagyobb végsebességemet kedvenc ereszkedésem során.
Lehetetlen álom, hogy az acél felvegye a versenyt a szénnel a súlytétekben, de ez a kézműves kerékpár mindent megtesz ennek leküzdéséhez. Ez az a fajta kerékpár, amely az egyedi tervezésből fakadó büszkeséggel jutalmazza tulajdonosát, de ami még fontosabb, olyan menettulajdonságokkal rendelkezik, amelyekbe szinte biztosan beleszeret.
Kapcsolat: Mosquito Bikes
