ENVE félretéve, a bostoni székhelyű cég új lemezes kavicsvillát ad ki
Mit csinálsz, ha nem találsz olyan terméket, amely pontosan azt nyújtja, amit szeretnél? Nos, ha Ön Rob Vandermark, a Seven Cycles kutatás-fejlesztési vezetője, akkor csak sikerül. A motorok építése során Rob és csapata olyan elülső villát akart használni, amely bármilyen úton haladhat, de nem volt semmi, ami teljesen megfelelt volna a számlának, és az alapvető jellemzők, amelyekről úgy érezték, sokak hiányoznak? A sárvédők opciója.
„Korlátozott volt a választék a kiváló minőségű könnyű villák közül, központi sárvédőrögzítő rendszerrel” – mondta. „Azt akartuk, hogy integráljunk egy nagyobb távolságot biztosító tartót.”
Ahogy a kerékpárosok világa lassan tárcsafékekké válik, észrevehette, hogy nagyon kevesen kínálnak sárvédő felszerelést, és ha megkérdezik egy országúti kerékpárost, mit akarnak a karbonvillától, nagyon kevesen mondják azt, hogy sárvédőrögzítő rendszer. Mivel azonban egyre többen edzünk télen, és az UCI álma a tárcsafékes országúti kerékpárokról egyre közelebb kerül, előfordulhat, hogy eszpresszó mellett gondolkodunk, milyen sárvédőket használjunk.
'Az új, Max 45-ös villában egy 45c-es gumiabroncs hasmagassága van, és a Seven 5E útvillája mögött végzett kutatások nagy részét magába foglalja, miközben figyelembe veszi a tárcsafékes kerékpárok hosszú távú teljesítményéhez szükséges megnövekedett torziós merevséget. '
'A kavicsdaráló/vegyes terepek piacát célzó Seven a Max 45-öt vonzó választási lehetőségnek tekinti a földutakat használó utasok számára, valamint az ingázók számára, akik időjárásálló lehetőséget szeretnének esőre, hóra és jégre, és a lovasok hada, akik a nem javított, IV. osztályú utakon át az egypályás utakon át a drop bar kerékpárjaikon mindennel közlekednek.'
Az ENVE-hez hasonlóan a márka is szeretné beépíteni villáját más vázépítőkkel, és úgy döntött, hogy a 9 mm-es gyorskioldó tengely mellett marad az újabb átmenő tengely helyett. A jövőbeli modellek tervei szerint egy átmenő tengelyt is beépítenek, de a kifejlesztett kerékpár kialakításához hasonlóan ezt is ki akarta játszani.
„A keresztirányú tengely nagyon rövid időn belül dominálni fog; a 9 mm-esnél azt látod, hogy sokan a kereszttengely mellett döntenek. A 9 mm-rel akartuk kezdeni, és fejleszteni.” Egyértelmű volt, hogy Rob és csapata olyan terméket akart készíteni, amely megfelelő lesz.
Amerikai székhelyű közepes méretű kerékpárgyártó cégként megbocsátható, ha még nem hallott a Sevenről, de ennek a cégnek van némi tapasztalata. Azon töprengtem, vajon együttműködött-e valakivel, amikor a MAX 45 fejlesztéséről volt szó? „Régebben is dolgoztunk emberekkel dolgokon, de a munka nagy részét belsőleg végeztük. Tudod, majdnem 20 éve gyártunk útelágazásokat – mesélte Rob. Nyugodtan mondhatjuk, hogy az ottani srácok ismerik a dolgukat.
A Seven Cycles egy amerikai kerékpárgyártó, amely csúcskategóriás kerékpárvázak készítésére specializálódott titánból, szálas szénszálból és acélból.
A villa ára 545 USD, majd az Egyesült Királyság ára következik.
Kapcsolatfelvétel: Hét ciklus
