Inside Zullo: Egy olasz történet

Tartalomjegyzék:

Inside Zullo: Egy olasz történet
Inside Zullo: Egy olasz történet

Videó: Inside Zullo: Egy olasz történet

Videó: Inside Zullo: Egy olasz történet
Videó: Home tour | Life in an Italian Trullo | Traditional architecture | Interior Design 2024, Március
Anonim

Tiziano Zullo hű maradt az örökségéhez, akár profi csapatot lát el, akár egyetlen ügyfélnek készít egy keretet

Egy visszafogott mészkőműhelyben, néhány kilométerre a Garda-tótól, kerékpáros emléktárgyakkal vakolt falak és acélreszelékkel teletűzdelt asztallapok között Tiziano Zullo keményen dolgozik.

A Zullo Olaszország egyik klasszikus acélmárkája, a Tiziano pedig a keretépítő mesterek egyre apadó csapatának egyike, akiknek száma egykor több százra rúgott.

A technológia fejlődésével egyesek adaptálták készségeiket, hogy segítsenek tömegtermelési technikákat alkalmazó nagyvállalatok létrehozásában a Távol-Keleten.

Néhányan kézműves kereteket készítettek szűk piacok számára, míg mások egyszerűen eltűntek. Zullo azonban valami egészen mást csinált.

A távol-keleti keretek beszerzése helyett a Zullo méretre szabott acélkereteket gyárt Olaszországban, és értékesíti azokat a Távol-Keletre. Ez egy olyan piac, ahol az olasz örökség nagy prémiummal bír, Zullo pedig gazdagon büszkélkedhet vele.

Kép
Kép

A tisztességes Veronában

Az 1952-ben Veronában született Tiziano mindig is szorosan kötődött Észak-Olaszország kerékpáros hagyományaihoz.

Tinédzser korában versenyszerűen kerékpározott, 21 éves korában kezdett el vázakat forrasztani, és 24 évesen már saját cége volt. Az azóta eltelt négy évtized a kerékpáros világ minden területét felölelte.

Szeretnénk hallani a történetét, de kiderül, hogy Tiziano egy szót sem beszél angolul. Ez nem probléma – felesége és üzlettársa, Elena, aki évtizedek óta Tiziano szenvedélyének szervezőjeként tevékenykedett, lelkesen ragadja meg az alkalmat, hogy elmesélje nekünk a márka történetét.

Tiziano leül mellénk, még mindig gyengéden, mert nyáron kicserélték a térdét. Figyelmesen hallgatja (bár feltehetően enyhe tanácstalanságban), ahogy Elena beleugrik egy animált leírásba, hogyan kezdődött az egész.

‘Tiziano egy Stallavena nevű kis faluban nőtt fel. A környék nagyon hegyes, és kora reggel még tinédzserként is kiment hosszú túrákra, mielőtt munkába indult.’

Kép
Kép

Sok szabad szellemű keretépítőhöz hasonlóan Tiziano fantáziáját is megragadta a romantika. „Liberta” – suttogja elégedett mosollyal, és szeretettel elmélkedik azon szabadságérzésen, amelyet fiatalkorában kerékpárja nyújtott számára.

„1973-ban elkezdett hegeszteni és csöveket vágni” – teszi hozzá Elena. „1976-ban megalapította saját kis cégét, de az első szállítások mind más cégek számára történtek.

‘Akkoriban sok üzletnek és forgalmazónak volt saját márkája, amelyeket helyi építők építettek. Észak-Olaszországban több mint 500 keretépítő dolgozott ilyen módon.’

Tiziano nagyon vágyott arra, hogy saját identitását is kialakítsa, ezért elkezdett kereteket építeni a saját neve alatt. „Ez volt a Zullo kerékpárok kezdete” – mondja Elena.

Néhány keret még mindig itt van a műhelyben, egy olyan térben, amely valami múzeum és egy kőbűvös kiárusítás közé hasonlít.

A keretek karcsúak és klasszikus megjelenésűek, és már korán a márka tartós stílusára utalnak. Valójában a legújabb keretei nem néznek ki túlságosan másként, de az acéllal kapcsolatos technológia megváltozott, és Tiziano kihasználta az előnyöket.

A poros munkalapról Tiziano eltolja a vázlatokat és a számlákat, hogy felfedje az érintetlen MacBookot. Kinyitja, bemutatva a legkorszerűbb tervezési programot a geometria és a festéktervezés finomhangolásához.

Mint minden jó keretépítő elmondja, a hegesztés nem árulja el a teljes történetet. A keret, amelyen jelenleg dolgozik, egy egyedi projekt a Garda Bike Hotel tulajdonosának.

Kép
Kép

Ez egy Inqubo, a Zullo legversenykészebb kerete. Ennek láttán Tiziano fájó lába ellenére felugrik, és átrohan a szobán, hogy keretet hozzon.

Feltartja, alaposan tanulmányozza, mintha egy foltot vagy egy tökéletlen hegesztést próbálna megtalálni, pedig festetlen állapotban hibátlan. – Inqubo… rémálom – mondja élesen.

Ez a név szó szerinti fordítása, amelyet a tervezés bonyolultsága miatt tulajdonítottak neki. Az alsó cső a csatlakozásnál ovális, de az ovalizálás a cső mindkét végén eltérő irányban történik – ezt bi-ovalizációnak nevezik.

A felső cső könnycseppprofillal rendelkezik, amely növeli az oldalsó szilárdságot, míg a hátsó lánctartók az alsó tartóhoz közeledve kiegyenesednek, vagyis szinte nincs kör alakú cső. Hegesztési és gérvágási fejfájás, de gyönyörű termék.

„Az Inqubónak nagyon különleges formája van” – mondja Elena. „Dedacciai készítette nekünk. Ezek a Dedacciai EOM 16.5 csövek, amelyeket Tiziano a Dedacciai tulajdonosával együtt fejlesztett ki a spanyol pályás, Juan Llaneras számára, aki nagyon merev és erős vázat kért.’

A pályakeretekkel kapcsolatos tapasztalatok után Tiziano elkészítette az Inqubo vázat közúti használatra, és nagyon magával ragadó megközelítést alkalmazott, és maga készítette el a kiesőket, a BB-t és a fékhidat.

A Zullo gyártási folyamata egyszerű, de naprakész. „Bizonyos hegesztést és sarukkal keményforrasztunk” – mondja Elena. „Nem csinálunk keményforrasztást… nos, legalább 15-20 éve nem csinálunk – Tiziano utálja. Először feltesz egy anyagot, majd lereszeled.’

Kép
Kép

Tiziano megrázza a fejét, amikor szóba kerül a keményforrasztás. „Miután feltalálták a Tig hegesztést a keretekhez, a sarokforrasztásnak nem volt értelme” – teszi hozzá Elena.

A Zullo kerékpárok szinte ékszerszerű státusza ellenére Tiziano mindig is a teljesítményre összpontosított. Ezt a korai pályát megerősítette, hogy Zullo kerékpárszállítóként és szponzorként belemerült a profi kerékpározás világába.

Racing törzskönyv

„1985-ben találkoztunk a Nikon-Van Schilt holland versenycsapattal – mondja Elena Tiziano mellett ülve egy délutáni eszpresszóval. „A Nikon elhagyta a kerékpározást, Van Schilt pedig új szponzort keresett.

„Azt akarta, hogy a csapat minden eleme olasz legyen – nem csak a vázak és a kerékpárok, hanem minden ruhadarab, cipő és minden kiegészítő.”

Ennek következtében a Zullo a látszólag kicsi mérete ellenére csapatszponzor lett.

A Zullo több lett, mint puszta készletszállító, és aktívan részt vett más szponzorok keresésében és a csapat támogatásában. „Segítséget kértek tőlünk az induláshoz” – mondja Elena.

‘Abban az időszakban sok nagyon kicsi csapat volt. Nehéz volt szponzorokat találni, mivel nem volt sok pénz a kerékpározásban.

„Tehát segítséget kértek a csapat megszervezéséhez, még a Giro d’Italia, Milano-San Remo és más versenyekkel való kapcsolatfelvételhez is. Az első év nehéz volt. Senki sem kedvelt minket.’

A pénzügyi teher is súlyos volt. „Minden versenyzőnek öt kerékpárt kellett adnunk, 22 versenyző volt a csapatban, és néhányan pályát és cyclocrosst is csináltak.”

Ennek eredményeként a Zullo 10 fős kerékpárépítő csapattá bővült, ellentétben ma, amikor Tiziano főleg egyedül dolgozik.

Kép
Kép

Néhány évvel azután, hogy Zullo elkezdett foglalkozni a profi kerékpározással, a márka 1986-ban a TVM profi csapatának szponzora lett.

A fuvarozásra biztosítást kínáló ‘TVM [TransVeMij] szeretett volna kerékpározni. 1986-ban kezdtük el szponzorálni őket. 1988-ban Phil Anderson érkezett a csapathoz, és ez valóban nagy előrelépés volt” – mondja Elena.

Anderson felzaklatott 1981-ben, amikor a fiatal ausztrál megszerezte az összetett vezetést a Tour de France 5. szakaszán, és ő lett az első nem európai, aki sárgát viselt. Zullo a szezon nagy részében a csapattal utazott szponzorként és felszerelésként.

'Phil igazi úriember volt – mindig nagyon udvarias volt. Példa volt minden versenyző és személyzet számára.’

Anderson Zullo TT kerékpárja még mindig a műhelyben van, Tiziano pedig elhozza és felénk kerekezik.

„Ez Phil Anderson legutóbbi versenyéről volt, a Trofeo Baracchiról Trentóban” – emlékszik vissza Elena. „Visszavittem a milánói repülőtérre, és nekem adta. Azt mondta, hogy „mindig emlékezz rá”. Nagyon édes volt.’

A mellettünk lévő másik keretet a Zullo logó díszíti, és lángoló tűzminta borítja.

Valójában ez a Zullo istálló legikonikusabbja – Anderson 1991-es Tour de France motorjának tökéletes mása, amelyet a Zullo még mindig az eredeti festéssel és csővel együtt árul.

Kép
Kép

„Minden festést magunk csinálunk” – mondja Elena. „Részben azért, hogy biztosítsuk a minőséget, de egyben különleges, egyedi fényezést is kínálunk, és a szár felfestését is. A kereteket itt festjük, kivéve azokat, amelyeket Japánba küldünk.’

Érdekes módon a Zullónak hosszú története van Japánnal.

A Távol-Kelet

„Amióta a TVM-mel voltunk, elkezdtük a Shimano használatát, és mi voltunk az első csapat, amely a fékkar sebességváltását alkalmazta” – mondja Elena.

A Shimano addig valami sajátos mellékes volt, és a karral indexelt váltás volt az, ami a Shimanót a piac teteje felé lökte.

‘A Shimano japán munkatársai minden este szétszedték a karokban lévő apró darabokat, és kilométernyi faxot küldtek Japánba.

‘A Giróban és a Touron az összes többi csapat nagyon kíváncsi volt, hogyan működik. Az egyik Zullo kerékpár még mindig a japán Shimano múzeumban van.’

Zullo flörtölése a profi kerékpározás világával végül megszűnt, amikor nagyobb vállalati érdekek léptek közbe.

Kép
Kép

1993-ban a Gazelle holland kerékpárgyártó cég érkezett a TVM-hez, és az elmúlt években szokásossá vált hét számjegyű összegeket pumpálta be.

Annak ellenére, hogy félrelökték, Elena és Tiziano is megkönnyebbülést érzett amiatt, hogy elhagyták a profi színhelyet.

„A versenyzés kemény munka és hosszú napok voltak, és sok rivális kerékpármárka akart minket lebuktatni” – mondja Elena. „Ennyi év után elmondhatom, hogy jó választás volt a TVM-mel dolgozni.”

A Zullo azonban nem haladt az árral, mint sok hasonló márka. „1994 után hirtelen a kínai gyártás érkezett Európába, és az összes nagyobb vállalat Kínába ment, hogy először alumíniumból, majd később karbonból készítse el a vázát” – mondja Elena.

A Zullo kipróbálta a szén-dioxid-kibocsátást, de soha nem vitte el a folyamatot Olaszországból. Ez a hitelesség iránti elkötelezettség, amely ma váratlan jutalmakat hozott a márka számára.

„Kereteink többségét Ázsiában értékesítjük” – mondja Elena. „Küldünk kereteket Szingapúrba, Malajziába, Tajvanba és Japánba.”

Az autentikus olasz acél iránti kereslet a Távol-Keleten elegendő ahhoz, hogy a Zullo rendelési könyve tele legyen, és a cég még egy japán disztribútort is bérelt a kereslet kezelésére.

Kép
Kép

„A keretek, amelyeket Japánba küldünk, festetlenek, és ott a forgalmazónk, Maso lefesti őket” – mondja Elena.

‘Régebben itt tartózkodott. 2004-től 2011-ig dolgozott üzemünkben, hegeszteni és festeni tanult.’

Elővesz egy fényképet az asztallapról, amelyen Maso egy évtizeddel ezelőtt egy keretet fest Zullo gyárában. „Minden nap tartjuk vele a kapcsolatot Skype-on.”

Egy képen a falon Tiziano és Maso együtt látható Japánban. „Ó, igen, két évvel ezelőtt Tiziano Japánba ment, és együtt tettek egy hosszú utat, rengeteg építőmestert és kerékpárboltot, valamint néhány turisztikai látványosságot meglátogatva” – mondja Elena.

Tiziano és Maso Portlandbe is elutaztak az észak-amerikai Handmade Bike Show-ra. Ugyanezen a bemutatón Tiziano készített egy képet Robin Williamsszel, aki büszkén ül az asztala fölött.

„Meglátogatta a standunkat, és nem ismertük fel” – mondja mosolyogva Elena. „Úgy volt öltözve, mint egy normál kerékpáros, és árakat és szállítási feltételeket kért, mint minden látogató.

„Csak később, amikor visszajött, jöttem rá, hogy Robin Williams az. Tényleg nagyon kedves volt.’

Kép
Kép

Tiziano továbbra is szereti a profi versenyeket, annak ellenére, hogy a Zullo motoroknak már nincs csapata, akit képviselhetne. „A kerékpározásnak, a versenyeknek, a kerékpárosoknak él” – mondja Elena szenvedélyesen.

„Megyünk a Tirreno-Adriaticóra, a Giro d’Italiára, a Tour de France-ra és a világbajnokságra, ha ezek Európában vannak. A versenyeken a versenyzőkkel és a szerelőkkel beszél.

'Sokan kérdezik tőle, hogy az általuk használt kerékpároknak jó a geometriája, kiegyensúlyozott-e a váz, de Tiziano mindig azt mondja, hogy a váz egyensúlya túl messze van a hosszú szárak trendje miatt.'

A Zullo márka manapság sajátos keveréke: részben klasszikus vázépítő az acél aranykorából, részben modern, versenyre méltó kerékpárok gyártója.

Ez a kombináció Elena és Tiziano számára működik, és úgy tűnik, nem hagyják ki a profi versenyzés elbűvölő napjait, amikor az acél volt a király, és 10 építő volt a műhelyben.

‘Amikor nagyobbak voltunk, mindig itt kellett lennünk, és mindig elfogl altak voltunk – soha nem tudtunk egyetlen képkockára összpontosítani.

‘Most, hogy a dolgok csendesebbek, minden időt fordíthatunk egy keretre, megismerhetjük az ügyfelet.” Elena mosolyog.

„Sőt időnként elmegyünk egy finom ebédre, és beszélgetünk a kerékpárokról.”

Ajánlott: