Nagyobb testvérei nyomdokait követve az Emonda S4 egy kiváló hegymászókerékpár, frissítésre méltó vázzal
A Trek tavaly nagy feltűnést keltően dobta piacra az Emonda termékcsaládot a csúcskategóriás SLR 10 hyperbike-kal – a világ legkönnyebb sorozatgyártású kerékpárjával. Az Emonda egy szép hiányt pótol a Trek kínálatában: ott van a sokoldalú Madone, a Domane macskaköves specialistája, most pedig a hegymászó kerékpárja, az Emonda. A Trek Factory Racing jó edzést adott a teljes tükörreflexes változatnak, így kíváncsiak voltunk arra, hogy a belépő szintű Emonda S4 hogyan teljesít.
Keret
A váz a Trek saját OCLV szénkeverékéből készült, amely ugyanaz a technológia, mint a csúcsmodellek, de nem olyan könnyű vagy merev. Ennek ellenére a keretnek van néhány szép funkciója, amelyet a drágább testvéreitől vettek át. Először is, a váz DuoTrap-kompatibilis – van egy kivágás a lánctartóban a számítógép sebesség-/pedálfordulat-érzékelőjéhez (a DuoTrap érzékelők ANT+, tehát kompatibilisek a Garmins-szal), ami egy jól átgondolt, minőségi érintés. Az alsó konzol héjára egy beépített láncfogó is van, mert valljuk be, történnek balesetek. A megfelelő helyeken is túlméretezett, elöl kúpos fejcsővel, lent pedig BB86.5 alsó tartóval. A Trek többféle geometriában gyártja keretét: H1-től H3-ig. Az Emonda S4 a H2 geometria, amely a teljesítmény és a kényelem jó keveréke. Az 54 cm-es tesztmodellünk fejcsője 155 mm-nél nem magas, de nem is kicsi, míg a felső cső pont nekünk való, kicsivel 54 cm felett. A geometria klasszikus országúti kerékpár: a 73 fokos fejcső szöge egy 45 mm-es gereblye villához illeszkedik, így 56 mm-es nyomvonalat biztosít. Ez a 70 mm-es alsó konzollal és 410 mm-es lánctartókkal párosítva szinte tökéletes kezelhetőséget biztosít a kerékpárnak: a tengelytáv elég rövid ahhoz, hogy a kerékpár gyors és szórakoztató legyen, de anélkül, hogy kicsúszna a kezéből. Pontosan olyan kerékpárt adnánk egy barátunknak, aki újonc a sportban, és azt mondaná: „Így kell egy biciklinek kezelni.”
Alkatrészek
Az Émonda S4 teljes Tiagra csoportkészlettel érkezik, és van néhány fenntartásunk vele kapcsolatban: az STI karok nem szép formájúak, és a fékek is hagynak némi kívánnivalót maga után, furcsa formájuk miatt nehéz fékezni nehéz, hacsak nem vagy a cseppekben. Kicsit megkíméli a kormányt, amely hosszú ideje a legszebb formájú rudak közé tartozik. A cseppek kompakt és lekerekített alakja azt jelenti, hogy az elkerülhetetlen átállás a megfelelő fékerő elérése érdekében nem olyan nagy dolog. A befejező készlet többi része a Trek házon belüli Bontrager márkájától származik, és ez az egyik legjobb készlet, amit belépő szintű kerékpáron láttunk. Jól van összerakva, és otthon is jól nézne ki a tartományban sokkal magasabb kerékpárokon, különösen a nyeregcső, az okos kétcsavaros kialakításnak köszönhetően a finomhangolás egyszerű. Az egyetlen panaszunk – és itt a szőrszálakat hasítjuk fel – az, hogy a nyereg talán kissé túlpárnázott és szivacsos.
Kerekek
A kerekek és a gumiabroncsok ismét Bontrager-termékek, és ismét nehéz hibáztatni őket. A kerékagyak meglehetősen szabványosak, de a felnik tömlő nélküli abroncsokra készülnek, így ha akarsz, cserélhetsz tömlő nélküli abroncsokra. Rengeteg küllő tartja őket egyben, így jó ideig bírniuk kell. Ennek ellenére nem különösebben nehezek, így elég gyorsan felgyorsulnak. Szeretnénk külön felhívni a figyelmet a gyorskioldó nyársra: ez az alkatrész, amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak, de az S4-en lévők kiváló minőségűek, és az egész motort különlegesebbé teszik. A Bontrager R1 abroncsok jól gurulnak, de szeretnénk, ha a motorhoz mellékelt 23 mm-es abroncsok helyett 25 mm-es abroncsokat szerelnének fel, mivel a váz könnyen elviszi őket.
The Ride
A hegymászók kerékpárjai legyenek könnyűek és merevek, hogy gyorsan felgyorsuljanak, és az Emonda ne okozzon csalódást. Egy nagyszerű könnyű hegymászókerékpár ezt a furcsa érzést kelti, amikor felfelé halad, mintha valaki lökdösne, és az Emonda S4 azonnal megadta nekünk ezt az érzést. Az Emonda lovaglás olyan könnyed, hogy a fáradt lábak azonnal megfiatalodnak. A kerékpár minden bemenettel gyorsan gyorsul, és csak a legkisebb késéssel. Nyilvánvaló merevsége ellenére a kerékpár kényelmes marad, és egy hosszú utazás után nem voltunk túl fáradtak, mint az ilyen típusú kerékpároknál. De minden mászás után ereszkedésnek kell jönnie, és amint az út visszafelé dől, ez a klasszikus útgeometria megjelenik. A kerékpár könnyedén változtat irányt, de végig nyugodt marad. Szórakoztató anélkül, hogy megvadulna; ez kiszámítható, és ez a kiszámíthatóság az, ami miatt hamarosan feszegeted a határaidat, miközben úgy érzed, hogy teljesen irányítod.
Értékelések
Frame - Könnyű és merev a klasszikus országúti kerékpár geometriájával - nagyszerű. 10/10
Alkatrészek - Gyenge Tiagra fékek, jó Bontrager befejező készlet. 10/7
Kerekek - Nem túl nehéz, jól felépített és tömlő nélküli is. 9/10
Az utazás - Könnyedén mászik, kiszámíthatóan ereszkedik. 9/10
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 543mm | 545mm |
| Ütőcső (ST) | 506mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Villahossz (FL) | 373mm | |
| Fejcső (HT) | 155mm | 155mm |
| Fejszög (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Ülésszög (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Tengelytáv (WB) | 981mm | 987mm |
| BB csökkenés (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Keret | Ultralight 300 Series OCLV karbon, E2 karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano Tiagra, 10 sebességes |
| Fékek | Shimano Tiagra |
| Lánckészlet | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kazetta | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bárok | Bontrager Race, VCR |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Ületoszlop | Bontrager ötvözet, 2 csavaros |
| Kerekek | Bontrager Tubeless Ready |
| Gumik | Bontrager R1 keménytok |
| nyereg | Bontrager Paradigma 1 |
| Kapcsolatfelvétel | trekbikes.com |
