Az utolsó Fólia összes agressziója, egy csipetnyi extra megbocsátással
Bevallom, kissé ideges voltam az új Scott Foil Premium tesztelése miatt, amely az amerikai/svájci kerékpárcég legújabb sebességi gépe. Csupán egy héttel azelőtt megműtöttek a hátamon, és még mindig eléggé gyengéd voltam, így az utolsó dolog, amire szükségem volt, az egy nagyon merev vázon való megrázkódtatás volt.
Nem enyhültek az idegeim, amikor az ausztriai salzburgi bemutatón a mérnökök azzal büszkélkedtek, hogy az alsó konzol és a villák megnövekedett merevséggel büszkélkedhettek, mint az előző Fóil, amely már az egyik legmerevebb motor volt az autóban. a piac. A fülem azonban hegyes volt, amikor bejelentették, hogy ez az új iteráció 89%-kal kényelmesebb, mint a legutóbbi Fólia, köszönhetően a ravasz karbon elrendezésnek és a dizájn finomításainak (lásd itt: "Scott bemutatja az új fóliát").
Egy gyengéd átgörgetés a bukolikus osztrák vidéken csak jó lenne látni, hogy a megnövekedett kényelemről szóló állítások mennyire helytállóak. Sok mindent megemlítettem vendéglátóinknak a Scott Sportstól, és biztosítottak arról, hogy az utazás kiváló utakon fog menni, nem túl sok mászással. Megköszöntem nekik, hogy megsajnáltak egy szegény rokkantat. Ekkor jelentették be: „És akkor megérkezünk a salzburgringi motorversenypályára, ahol időmérőt tartunk.” A fenébe is.
A Premium az új Fólia öt opciójának legfelső szintje. A Scott által HMX váznak nevezett vázzal büszkélkedhet, amely a Toray legjobb minőségű UHM szénszálait használja, hogy a lehető legkönnyebb és merevebb legyen. Zipp 404 kerekekkel, Shimano Dura-Ace Di2 csoportkészlettel és egy darabból álló aerorúd/szár kombinációval is érkezik a házon belüli Syncros alkatrészmárkától.
Minden bizonnyal egy jóképű kerékpár, tiszta, sima vonalakkal és a trükkök üdítő hiányával. Egyszerre sikerül agresszívnek és elegánsnak lenni, épp elég élénk narancssárga kiemeléssel, hogy megakadályozza a „lopakodó bombázó” megjelenését. Csak egy versenyzőre van szükség a befejezéshez, aki olyan gyorsnak tűnik, mint a motor.
A lovas éppen akkor érkezett meg, amikor a nyeregmagasságokkal és a stoplik elhelyezésével voltunk elfoglalva, mielőtt elindultunk volna. Heinrich Haussler az ausztrál országúti verseny jelenlegi bajnoka, és a Scott kerékpárokon közlekedő svájci IAM Cycling profi csapat sprintere. Scott meghívta magával, hogy megmutassa nekünk, mire képes az új Fólia a megfelelő kezekben.
Megkérdeztem Hausslert, hogy az új motorral eltöltött rövid idő alatt meg tudja-e állapítani a különbségeket a régi Fóliához képest. – Ó, határozottan – válaszolta. „A pedál lenyomása pillanatától kezdve megtudhatja. Pont úgy, ahogy előreugrik; nincs semmi veszve a flexben.” Rákérdeztem, hogy érzi-e az állítólagos 89%-os többletkomfortot, mire ő azt válaszolta: „Igen, persze, de akkor tényleg nem tudtam mit kezdeni a kényelemmel. Versenyzőként ez nem fontos számomra.’
Tisztességes pont. A kényelem azonban nagyon fontos számomra, és amikor elindultunk a salzburgi mezőkön és falvakon keresztül, gyorsan felmértem az utazás gördülékenységét. És nem okozott csalódást.
Rendben, az utak túlnyomórészt hibátlanok voltak, és London külvárosainak kátyús pusztáján más történet lehetett volna, de a Foil fedélzetén nagyon nyugodtnak éreztem magam, és amikor leugrottam a hátammal a nyeregről, egy észrevehető hajlítás a nyeregcsőben. Amikor a nap a The Sound Of Music-ból sütött egy táj felett, nem is lehettem volna boldogabb, ha Von Trappék felbukkannak, hogy elénekeljék a „Doe a Deer”-t.
A kezelés éles és pontos volt. Egyetlen alkalom volt, amikor igazán próbára tették egy hosszú, gyors ereszkedésen, néhány lendületes kanyarral és egy kis oldalszéllel. A Zipp 404-es kerekek úgy érezték, hogy nehezen tudnak stabilan tartani magukat a széllel szemben, de úgy éreztem, hogy a kerékpár ültetett, és soha nem féltem attól, hogy elveszítem a vonalat, annak ellenére, hogy ideges voltam egy ütközés gondolatától, amilyen hamar megérkezett. kórházból.
Az alsó konzol minden merevsége mellett a gyorsulás mindig azonnali volt, de leginkább annak örültem, hogy bármennyire is próbáltam rányomni a pedált és húzni a rudakat, nem tudtam A hátsó fék (amely az alsó tartó mögött található) ne súrolja a felniket. Ez egy gyakori probléma azoknál a kereteknél, ahol a fék ebben a helyzetben van felszerelve, és a fóliakeret szilárdságát bizonyítja, hogy nem volt dörzsölés.
Scott azt állítja, hogy az új Foil az előző verzióhoz képest hat watt légellenállást takarít meg fejlett aerodinamikájának köszönhetően, és 27 másodpercet vesz le egy 40 km-es utazásból átlagosan 45 km/h-val (én nem Szeretnék azzal érvelni, hogy ez az utolsó állítás logikailag lehetetlen, mert tudtam, mire akarnak kilyukadni). Bármennyire is szeretném elmondani, hogy teszteltem ezt az elméletet úgy, hogy egy 40 km-es időmérőt 52 perc 57 másodperc alatt teljesítettem, az igazság az, hogy a salzburgringi motorversenypálya egyetlen pályáját körülbelül hat perc alatt pöffentem meg. Sajnos nem tudhatom, hogy ez konkrét teljesítményben hogyan viszonyul bármely más motorhoz, de nyugodtan kijelenthetem, hogy a Foil egy gyors motor, még akkor is, ha a versenyző nem az.
Ausztriai időmérőn az utolsó vendég Heinrich Haussler volt. Azt kell mondanom, hogy elég gyorsnak tűnt, de mivel Scott még nem fedte fel a versenykörön minden versenyző körének idejét, sajnos nem tudom megmondani, hogy legyőzött-e vagy sem.
Scott Foil Premium, árak megegyeznek, scott-sports.com
