Ez az ambiciózus brit márka első 1000 GBP alatti modellje hazahozza a kerékpárépítést
A ránézésre az Aprire Inverno egy újabb jó megjelenésű, meglepően jó ár-érték arányú startmotor lehet, de ha egy kicsit mélyebbre kell ásni, rájössz, hogy ez valami sokkal izgalmasabb kezdete lehet.
Amikor Phil Dempsey öt évvel ezelőtt elindította az Aprire-t Délnyugat-Londonban, a távol-keleti kerékpáripari mérnöki karrierje hátterében állt. Megvoltak a kapcsolatai, megvoltak a mérnöki készségei, és megvolt a szenvedélye, hogy egyedül csinálja, miután ráébredt, hogy ő maga is jobban meg tudja csinálni a dolgokat. Így tett, és Aprire megszületett. Lassan épült fel, de ahogy Dempsey mondja: „Én mérnök vagyok, nem tudok karamellával marketinget csinálni.” A szén- és alumíniumkeretek Ázsiában készülnek az ő szigorú szabványai szerint, és az Egyesült Királyságba szállítják festés és építés céljából. Most azonban itt az ideje, hogy növekedjen, és ennek érdekében az Aprire gyártása nagy részét visszahozza az Egyesült Királyságba, ahol az on-shoring előnyei nagyobb mozgékonyságot, jobb termelékenységet és kisebb szénlábnyomú karbonvázakat jelentenek.
„A szén-dioxid-kibocsátás Egyesült Királyságba való visszahozásának ötlete egy, a minőség-ellenőrzés; kettő, csökkenthetjük az átfutási időt; és három, a költségek majdnem azonosak – egy kicsit többen leszünk Kínánál, ez elkerülhetetlen, de az a tény, hogy gyorsan meg tudjuk csinálni, és egyedi dolgokat is készítünk, azt jelenti, hogy van értelme.'
Amit Dempsey a karbonból tanult, az az Inverno alumínium vázába került, amely bár kétségtelenül takarékos ajánlat, egyedi kúpos fejcső-kialakítással és okos ütéscsökkentő (de még mindig merev) tulajdonságokkal rendelkezik.) ülés és lánctartók. A fő csövek a legmegfelelőbb 6061-esek (az anyag Dempsey szerint sokkal előnyösebb, mint a 6066-os ötvözet, amelyet gyakran látunk Kínából), de a testre szabott elemek alapján az Inverno úgy jár, mint egy drágább gép.. Ez egy olyan keret, amely már majdnem egy éve készül, de a kínai gyártás szeszélyeinek és a hosszú átfutási időknek köszönhetően még csak most dobták piacra – valójában már körülbelül egy hete elérhetőnek kellett volna lennie, mire elolvasta. ez. [2015. június
„A gyártás visszahozása érdekes dolog, és ha helyesen csinálod, akkor sikeresen meg lehet csinálni. De ha bármilyen eredménytelenséggel futsz, tele vagy – a hatékonyság kínai eszméje csak az, hogy több embert dobjunk rá, és ezt itt nem tudjuk megtenni.’
A Dempsey azt tervezi, hogy elegendő kapacitással rendelkezik az új Aprire-i létesítményben, hogy legyen hely más kisebb márkák kereteinek gyártására is. Ez már megtörténik Olaszországban, ahol a gyártók széles körétől sok kerékpárváz kerül ki néhány gyárból – mindegyiket a saját márkájuk specifikációi és dizájnja szerint készítik, de nem feltétlenül maga a márka gyártja őket.. „Évente 30 000 karbon vázra és 200 000 alumíniumra készülünk” – mondja Dempsey – „Az Aprire csak egy kis darabja lesz annak, amit gyártunk.”
Amikor a szénről van szó, az Aprire számára az lesz a különbség, hogy képes lesz saját széncsöveket és füleket gyártani, ahelyett, hogy Kínából vásárolt termékekre hagyatkozna. A csöveket és a füleket ezután a csőről csőre való eljárással egyesítik, ami könnyebb lesz, és ha helyesen csinálják, erősebb is lehet, mint egy monocoque.
Mindegy, vissza a kézben lévő motorhoz, az Invernóhoz.650 font, van benne egy teljes Shimano Sora kilencfokozatú csoportkészlet (még a ritkán látott Sora lánckészlet is van), Mavic Aksium kerekek (akciós) és márkás befejezőkészlet a Dedacciaitól és a Ritcheytől. A villa karbon, kúpos karbon kormánycsővel, a sorozatgyártású kerékpárok pedig sárvédőszemekkel érkeznek (előszállított modellt teszteltünk). Az összes Aprire vázat az Egyesült Királyságban festették, és méltányos kijelenteni, hogy az Inverno valóban nem tűnik olcsó ajánlatnak – a kék és a festetlen alumínium keveréke igazi klasszitást kölcsönöz a kerékpárnak.
Ugrás az útra, és a 23 mm-es abroncsok ellenére – amelyek megszokták a 25 mm-es vagy nagyobb méreteket, nagyon karcsúnak tűnnek – az Inverno jól elnyeli az út zümmögését. Azok az osztott és formázott üléstartók a munkahelyen? Úgy számolunk. És egy teljes kilogrammal könnyebb, mint a legutóbbi szám 500 GBP-os csoportteszt-győztese, és egy drágább kerékpár sürgősségével lendül előre. A Sora felszerelése elég jól működik, és ezen az áron a Mavic kerekei abszolút lopás.
Az Aprire Inverno ára 650 GBP az itt tesztelt modellért, egy Shimano Ultegrával felszerelt kerékpárért pedig 1195 GBP. A mi választásunk azonban a 995 GBP értékű Shimano 105 11 sebességes változata lenne.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Keret | Aprire 6061 Alu, teljes karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano Sora |
| Fékek | Shimano Sora |
| Lánckészlet | Shimano Sora, 50/34 |
| Kazetta | Shimano Sora, 11-28 |
| Bárok | Dedacciai |
| Stem | Dedacciai |
| Ületoszlop | Ritchey |
| Kerekek | Mavic Aksium |
| Gumik | Mavic Aksion, 25c |
| nyereg | Prologo Kappa |
| Kapcsolatfelvétel | aprirebicycles.co.uk |
