A Rotor átveszi a teljesítménymérők piacának csúcsát, pontosságot, megbízhatóságot és holisztikus megközelítést kínálva az ovális lánckerékhez
Az energiapiac az elmúlt néhány évben több tucat új rendszer megjelenésével élénkült. Ez rengeteg lehetőséget és előnyt hozott a két-három rendszerhez képest, amelyek a piac régi őrzőjeként voltak.
Sok rendszer a sokoldalúságra, mások az alacsony költségekre helyezték a hangsúlyt. A Rotor 2INpower 3D+ hajtókar nem tűnik olyan forradalminak, mint némelyik, és nagyon hasonlít minden rendszer keresztapjához, az SRM-hez.
Ha közelebbről megvizsgáljuk, van néhány nagyon érdekes előnye.
A Rotor a teljesítménymérők megdöbbentően széles választékát gyártotta, a hajtókar alapú rendszerek széles permutációjával, valamint magában az orsóban egy teljesítménymérővel.
A 2INpower a múltbeli vagy jelenlegi legfejlettebb és legdrágább rotorcsalád, amely mindkét lábról függetlenül mér.
Hasonló tartóban van, mint az InfoCrank vagy a Pioneer a hajtókar mindkét oldalán méri az erőt, de egyedülállóan kiegészíti a Rotor szélesebb termékportfólióját.
A Rotor termékeinek többségét Spanyolországban gyártja, robotok és CNC gépek lenyűgöző választékát használva.
Ez a megközelítés holisztikus megközelítést adott a márkának a termékek tervezésében, és ez a teljesítménymérő nemcsak a Rotor 3D30 hajtókarában található, hanem kifejezetten a Rotor ovális Q-gyűrűs láncgyűrűihez is használható.
A Rotor mindenekelőtt a 2INpower 3D+ hajtókar teljesítménymérő pontosságára összpontosított.
„A Rotor egy mérnöki vállalat, amely megvadult a kerékpáriparban” – magyarázza Lara Janssen, a Rotor termékmenedzsere.
„Ellentétes nyúlásmérőket használtunk a tengelyben és a hajtóoldali hajtókarban, így a rendszer automatikusan alkalmazkodik a hőmérséklethez – lényegében az egyik meghosszabbodik, míg a másik lerövidül” – mondja.
Ez egy fontos szempont, még a legpontosabb teljesítménymérő is csak annyira jó, mint a szélsőséges időjárási viszonyok, amelyekkel találkozik, amelyek megváltoztatják annak a fémnek a minőségét, amelyre a nyúlásmérőt helyezik, és jelentősen megváltoztatja a teljesítményt. eredmény.
A Rotor inkább maguknak a hajtókaroknak az alapvető funkcionális teljesítményére összpontosított.
A hardver nagy részének a tengely körüli terhelése azt jelenti, hogy a pedálozás közben nem érezhető a teljesítménymérő extra súlya. Janssen érvelése szerint „A forgási tömeg a tengelyek közelében van, így csökkenti a többletsúly hatását.”
A dobozon kívül
A teljesítménymérőknél gyakran nem az esztétikum az első gondolat, de ahhoz hasonlóan, ahogy az Apple egykor megmutatta, hogy a forma ugyanúgy eladhatja a számítógépeket, mint a funkciókat, úgy érzem, hogy a teljesítménymérő megjelenése nagyon fontos lehet..
A rotor rendszere az én szememben az esztétikát tükrözi.
A 3D30-as hajtókarok ma már általánosak a Cervelo kínálatában, ikonikussá váltak. A Rotor 2INpower 3D+ esetében a hajtókarok eloxált kupakjai különböznek a szabványos 3D30-as beállítástól, ami visszafogott, de hozzátesz valamit a szabványos hajtókarokhoz.
Lenyűgöző módon mindössze 160 grammot nyom az egyenértékű nem teljesítményű Rotor lánckészlethez képest.
A telepítés egyszerű volt, és a professzionálisnál kevésbé mechanikai ismereteim ellenére is kevesebb mint egy órát vett igénybe.
Egyébként ellenőrizze még egyszer a BB beállítását, és vásároljon minden adaptert (a Praxis gyakorlatilag bármilyen BB-BB kombinációhoz van készleten).
A párosítás bármely modern kerékpáros komputerrel intuitív, a 2INpower pedig ANT+ és Bluetooth Smart módban is sugároz, így minden rendszerrel kompatibilis.
Ezt követően a kalibrálás következett, amihez egyszerűen a padlóval párhuzamosan kellett tartanom a hajtóoldali hajtókart, mielőtt visszafordítottam volna, majd a kalibrációs számok elkezdtek megjelenni.
Kalibrálás után a rendszert soha többé nem kell kalibrálni, mivel a szemben lévő nyúlásmérők gondoskodnak a későbbi légköri és hőmérsékleti változásokról.
Számomra a számok következetesen pontosak voltak, és úgy tűnt, hogy soha nem változtak a -3°C-os karácsonyi utazásról 22°C-os robbanásra a tengerszint feletti magasságban.
Az alapvető karbantartás egyszerű, a hajtókarokon lévő lámpa jelzi az akkumulátor töltöttségi szintjét, a töltés pedig közvetlenül a hajtókarba történik a műanyag akkumulátorsapka eltávolításával és a belső lítium akkumulátor feltöltésével.
A töltés ritkaság, mivel az akkumulátor 250 órás élettartammal büszkélkedhet.
A rendszer műszaki és szoftveres oldala tekintetében bőséges online anyag áll rendelkezésre a Rotortól.
A Rotor nagyon informatív a teljesítménymérő legtechnikaibb eleméről, valamint a 2INpower 3D+ hajtókar USP-jéről – az ovális láncgyűrűk beépítéséről.
A 2INpower rendszer használata előtt nem ültem többször a Rotor ovális Q gyűrűin. Miután 10 napig lovagoltam az erőnövelő gyűrűkkel, kezdem megérezni őket.
Ezután beállítottam a Rotor 2INpower 3D+-t turbón, és letöltöttem a Rotor szoftverét. Ehhez a folyamat vizuális bemutatásának legjobb módja.
A hajtókarok bluetooth-on keresztül csatlakoznak a számítógéphez, majd párosítják a kettőt.
A rendszer csatlakoztatása után egy grafikon jön létre, amely feltérképezi a versenyző erőgörbéjét a vezetési fázis során.
Ez az erőelemzés általában előnyös a technika szempontjából, és nem minden rendszer által kínált szolgáltatás.
Meglehetősen intuitív, a görbe két körként jelenik meg, a nagyobbik belsejében lévő kisebb kör pedig nem hatékony erőfeszítést jelent, és a cél a kör méretének csökkentése.
Különösen hasznos a Q-gyűrűk beállításához, amelyek a hajtókarokhoz képest öt különböző pozícióba helyezhetők.
A láncgyűrűim helyzetének csiszolásához több tesztet is elvégeztem.
Először egy 30 másodperces kimerítő teszt volt, majd négy hétperces intervallum következett, valamivel a küszöböm felett.
Érdekes módon a rendszer azt sugallta, hogy a 4. OCP pozíció hatékonyabb volt a kisebb erőfeszítéseimhez, de a 3. pozícióban hatékonyabb voltam a maximális erőfeszítéseknél.
A géphez csatlakoztatott statikus edzővel végzett bármely edzésnél lehetőség van mindent rögzíteni, és utólag elemezni a különböző intervallumokat.
A gyűrűk megfelelő helyzetbe állítása megváltoztatta az utazás hangulatát; nagyobb ellenállást biztosítok a vezetési fázisom csúcspontjában, és szinte kisimítja a pedállöketemet.
Igazából nem vagyok 100%-ban eladva a Q-gyűrűk objektív előnyeitől, de nyilvánvaló volt, hogyan válhat ez könnyen preferenciává bizonyos versenyzők számára, pusztán a rendszer érzése miatt.
Tudok néhány nagyon gyors versenyzőt, aki esküszik rájuk. De a rendszernek más érdemei is voltak az adatok bemutatásában.
Adattörlés
Bár egyszerűnek tűnik, a bal és jobb láb bemeneteinek valódi elkülönítése nagyon hasznos eszköz.
Az olyanok, mint az SRM, Quark és PowerTap hubok, ezeket az adatokat mindig a hajtás első és második 180°-ának elválasztásaként mutatták be, ami nem veszi figyelembe a láb felhúzásának vagy késésének hatását a helyreállítási fázisban..
A Rotor 2INpower 3D+ hajtókar egyike azon maroknyi rendszereknek, amelyek teljesen különálló nyúlásmérőkről mérnek, és így betekintést nyújtanak a pedálozás technikai problémáiba és az izmok természetes kiegyensúlyozatlanságába.
Ezt óriási előnynek találtam a PowerTap P1 és a Garmin Vector pedálokban, és nagy szerepet játszik abban, hogy kerékpározás közben a csípőmre és a hátamra koncentrálok.
Nagyon örültem, hogy ezeket az adatokat a 2INpowerhez kínálták, amely a legrosszabb analitikai impulzusokat kielégítette.
Vannak árnyoldalai, mivel ez a piac drágább végén található, és azoknak, akik szeretik a Campagnolo vagy Shimano lánckészlet megjelenését, nagy büntetés lehet a teljes Rotorra váltás.
Egyesek számára a hajtókar egyáltalán nem vonzó hely a teljesítménymérők számára – a pedálos teljesítménymérőket sokkal sokoldalúbbnak és kerékpárok között válthatónak találtam. Ezek a rendszerek egy kicsit nehezebbek, sérülékenyebbek és gyakran kissé temperamentumosak, ahol a hajtókar alapú rendszerek úgy tűnik, hogy győzedelmeskednek a megbízhatóság és a következetesség tekintetében.
Ha a hajtókarokat részesítik előnyben, az árra koncentrálókat elcsábíthatja a valamivel olcsóbb Verve InfoCrank vagy a Pioneer Dual Leg Powermeter a kétoldalas hajtókar rendszerhez.
Egyértelmű előnyeit láttam a Rotornak mindkét rendszerhez képest, de ez részben azon múlik, hogy természetesen szeretem a Rotor alkatrészeit, és különösen, hogy szívesen kísérletezek a Q-gyűrűkkel.
Végül ez egy kiváló teljesítménymérő mindenkinek, aki használni akarja a Q-gyűrű rendszert, és egy nagyon hangos és funkcionális rendszer azoknak, akik nem.
saddleback.co.uk