A szél nem ellenség, ez csak egy újabb leküzdendő akadály
Mivel az oldalszél az álmokat szaggatja Párizs-Nizzában, és a szembeszél megnehezíti az utazásunkat, és megpróbálunk emlékezni arra, hogy miért nem a szél az ellenség.
Chris Boardman önéletrajzában felidéz egy vitát a British Cycling két titkos mókus munkatársával arról, hogyan lehetne egyszerűsíteni a motoros helyzetét a motoron.
Csak kis híján sikerül lebeszélnie őket arról, hogy eltörjék Ed Clancy kulcscsontját, és újra beállítsák a vállát.
Egy lovas harca a légellenállással – vagy, hogy a brit utakon mindennapi nevét adja, a szél – sziszifuszi méretű, folyamatos küzdelem.
A peloton egy ipari méretű húzógyakorlat, ahol az éllovasok kivételével mindenki élvezheti a csúszás előnyeit és egy kis tréfát a társaikkal a falka menedékében.
Ha a szél annyira durva lenne, hogy inkább oldalról, mint elölről fújjon, akkor itt az ideje a lépcsőknek, azoknak a jellegzetes átlós képződményeknek az út túloldalán, amelyek egykor a római légiósok birtoka volt, most pedig a szél. -eltérítő taktika a mai modern gladiátorok számára az úton.
Az edzéseim során azonban ezek a szélcsalók egyike sem elérhető számomra. Nincs egy tucat társam, hogy megalakítsam a saját pelotonomat, és a klubutazás csak hétvégén lehetséges.
Ajándékozz menedéket
Ehelyett olyan útvonal megtervezéséhez folyamodtam, amely a lehető legtöbb menedéket nyújtja az Egyesült Királyság uralkodó délnyugati szelei ellen.
A helyi utakra vonatkozó ismereteimet és az Ordnance Survey térképét felhasználva hónapokat töltöttem azzal, hogy gondosan összeállítsam a falak, erdők, töltések és épületek által nyújtott védelmet használó parkokat.
A végeredmény egy 50 mérföldes hurok volt, amely az első 10 mérföldet a sövényekkel szegélyezett sávokon észak-nyugati irányban áthaladva töltötte, mielőtt szélbe fordult.
A következő 10 mérföldnyi kitett terep küzdelmét enyhítette, hogy enyhén lejtős volt, és mire az út ismét emelkedni kezdett, egy hosszú erdőszakasz, néhány magas sövény és még a kiterjedt sövény is elvarázsolt. egy helyi kastélyt körülvevő fal.
Ezután jött még egy emelkedett és kitett szakasz, mielőtt elértem volna a fordulópontot, és hátszéllel a hátam mögött közvetlen úton haza tudtam menni.
Extra motiváció
Ez messze volt a tökéletestől, de legalább pszichológiai – ha nem fizikai – ösztönzést adott, hogy még a legszelesebb napokon is kijussak Skócia keleti partján (a 10 legszelesebb hely egyike Az Egyesült Királyság szárazföldi része, Paul Michaelwaite előrejelző szerint a Netweather.tv-n. Délnyugat-Wales egyébként az első helyen áll.
A szél, világos, az ellenség. De muszáj?
Minden útvon altervezésem és sövényszerzésem ellenére végül rájöttem, hogy az igazi megoldás az, ha barátként kezdek a szélre tekinteni, nem pedig
ellenség.
Ennek a légellenállásnak köszönhetően tökéletes edzési segédeszközzé válik. Végül is a helyi mászásaimat nem tekintem ellenségnek, hanem kihívásként kezelik őket. Tehát amikor most kint fúj, nem látok ürügyet arra, hogy ágyban maradjak, hanem láthatatlan dombokat látok.
A kevesebb több
A plusz 30 km/h-s ellenszélben való edzéshez szemléletváltásra van szükség. Nem használok pulzusmérőt vagy teljesítménymérőt – Graeme Obree „a kevesebb több” irányzathoz tartozom, ha adatról van szó –, és szeles időben nem is figyelek a sebességre. az én Garminom. Minden az „érzésen” múlik.
A sík szakaszon, ahol általában 36 km/h sebességet érnék el, olyan érzés, mintha egy meredek dombon kanyarodnék fel, amikor fúj a szél.
Valaki valahol valószínűleg kiszámolt egy képletet, amivel egyenlővé teszi a szembeszél sebességét az emelkedés gradiensével. Saját tapasztalataim szerint az erős szembeszélbe őrölni a síkságon ugyanolyan érzés, mintha megbirkóznék a szokásos hat-hét százalékos emelkedőim valamelyikével.
A dekoráció némi látszatának megőrzése elengedhetetlen. A biciklivel meredek lejtőn való birkózás indokolt lehet, de az első kerék egyenes vonalban tartása a síkságon homályosan komikusnak tűnhet.
A rudak alacsonyan tartása és egy kicsit keményebb fokozat pedálozása általában megőrzi a stabilitást és a méltóságot.
Lelkállapot
De a szél is lelkiállapot. Ez a természet a legelemibb formájában, az az erő, amely pontosan azt a tájat formálta és formálta, amelyen áthaladunk.
A kerékpárosok jobban ki vannak téve a nyers energiának, mint bármely más szárazföldi sportoló, valószínűleg a hegymászók kivételével. Ritka kiváltság ez – ilyen közel kerülni egy megszelídíthetetlen erővel. Olyan, mintha egy jegesmedvét simogatnánk.
Egyre nehezebb találkozni az őserőkkel ebben a modern világban, ahol minden kockázat, veszély és izgalom szimulálható a következőkkel:
egy okostelefonos alkalmazás.
Tehát azt a puszta, zsigeri rettegést, hogy egy hirtelen széllökés megrázza, amikor befordul a sarkon vagy áthalad a falon egy résen, inkább tisztelni kell, mint szidalmazni (bár lehet, hogy inkább otthon hagyja a mély szelvényeket).
Sok más sportágat minden felismerhetetlenségig fertőtlenítenek, de a kerékpározás – még a profi versenykör üstjétől távol is – még mindig szívszorító izgalom és eufória pillanatainak tehet ki bennünket. A szél sportágunk egyik legnagyobb kihívást jelentő szeszélye, de ez nem jelenti azt, hogy rettegnünk kell tőle.
Az edzéseim során arról van szó, hogy fel kell készülnöm a széllökésre, amely elkerülhetetlenül lesben áll a balkezes ellen, vagy arról, hogy tudom, hogy közeleg egy nagy sövény, amely néhány percnyi gyógyulást biztosít számomra.
A versenyző anatómiájának műtéti átrendezésének lehetősége vonzó lehetett Chris Boardman British Cycling kutató- és fejlesztőcsapatának szélsőségesebb tagjai számára, de én inkább a filozófiai megközelítést részesítem előnyben.
Ahogy Tim Krabbé A lovas című kultikus regényében fogalmaz: „A természet egy idős hölgy, akinek kevés udvarlója van manapság, és azokat, akik kamatoztatni akarják bájait, szenvedélyesen jutalmazza.”