Tartsa meg a tapadást az úton, és kerülje el a defekteket a legjobb téli országúti gumiabroncsokkal
Mivel az eső csökkenti a tapadást és a törmeléket mossa az útra, a téli körülmények miatt az abroncsok keményebben dolgoznak, hogy elkerüljék a defekteket és megakadályozzák a kicsúszást.
Nem alkalmas arra, hogy törékeny, könnyű gumiabroncson gurulj, egy jól tapadó, minden időjáráshoz használható gumiabroncs segíthet a télen és a tavaszon átvészelni, amíg újra el nem jön a nyár.
A téli gumik felszerelése azonban manapság nem azt jelenti, hogy beletörődik valami lomhaságba. A legjobb lehetőségek most egyensúlyban tartják a tapadást és a kopást, a tapintást és a tartósságot. Változatlanul kicsit nehezebb, mint a nyári versenyfutófelületek, ennek ellenére egyre több lehetőség nyílik a gyorshajtóknak is.
És ne felejtsd el a tubeless-t. Ha kompatibilis keréktárcsákkal rendelkezik, a csöveket egy bőséges tömítőanyagra cserélve sok defektet elzárhat, még mielőtt észrevenné, hogy megtörtént. Itt többet megtudhat a tömlő nélküli gumiabroncsok kerékpáros útmutatójából
A téli gumiabroncsok kiválasztásakor azt is érdemes megfontolni, hogy a szokásosnál kicsit szélesebbre menjen. A szélesebb érintkezési felület nemcsak nagyobb tapadást és kényelmet biztosít, hanem biztonságosan alacsonyabb nyomást is működtethet a zsíros körülmények között. Természetesen ellenőrizze a hézagot a vázon és a villán.
Bármelyik opciót is választja, alább megtalálja a legjobb téli országúti kerékpár gumiabroncsok válogatását a Cyclist csapata szerint.
A legjobb téli országúti gumiabroncsok
Goodyear Vector 4Seasons
A megnyugtatóan szilárd és a nem túl nehéz tömlő nélküli Goodyear gumiabroncsok elég strapabíróak ahhoz, hogy átvészeljék a brit telet, ugyanakkor elég könnyűek ahhoz, hogy a nyár végén valószínűleg rajta is maradjanak.
A „cső nélküli komplettnek” nevezett megoldás a tömítőanyagot nem igénylő valódi cső nélküli rendszerek és a tömítőanyagot nem igénylő, cső nélküli használatra kész modellek közötti középutat jelenti.
Alapvetően egy csekély 40 ml-es tömítőanyag spriccelést tölt be, és az abroncs szerkezetének átlagon felüli sűrűsége megakadályozza, hogy túl sok a gumiabroncs helyén való tömítésére pazaroljon. Mivel elegendő a potenciális vágások automatikus gyógyulásához, megnyugtató biztonsági szintet és megfelelő teljes rendszertömeget, 290 grammot a 25c gumiabroncsnál és 40 grammot a tömítőanyagnál eredményez.
Gyönyörű és tapadós az úton, a Vector 4Seasons úgy lett kialakítva, hogy a legjobban a modern szélességű felnikkel működjön, amelyek kellemesen sima profilt kölcsönöznek az abroncsnak. Szívesen dolgoznak a hagyományos horgos felnikkel, vagy a kavicsos és cyclocross keréktárcsákon egyre népszerűbb horog nélküli horogmentes stílussal is.
A masszívan széles abroncsok személyes preferenciája miatt jó, ha 32c-ig terjedő méretben is kaphatók, ami még mindig ritkaság a minőségi versenymodellek között. Természetesen nehéz lenne olcsónak leírni a Goodyeart, de tekintettel a kiváló teljesítményükre, valamint arra, hogy nem valószínű, hogy egy vágás vagy zúzódás leírja őket, úgy gondoljuk, hogy sok versenyző megéri.
Vittoria Rubino G+
Nem könnyű feladat kiválasztani egy gumiabroncsot a Vittoria kínálatából, mivel rengeteg kiváló lehetőség áll rendelkezésre. Mi a Rubinóval mentünk, de könnyen lehet, hogy a Corsa volt a nagyobb versenyelfogultságával.
A termékpaletta nagy részét most úgy frissítették, hogy grafént is tartalmazzon a keverékben, ami kiváló tapadást és tartósságot ígér a gördülési ellenállás növelése nélkül – a Vittoria ezt a csodaanyagot a gumiabroncsok szent gráljának tartja.
A Rubino a defektállóságról szól, és azokra a csúnya téli napokra 120TPI-s, megerősített burkolattal rendelkezik, amelyet 3C gumikeverékkel egészít ki, amelynek középpontja kissé keményebb, vállai pedig puhábbak a kopás élettartamának meghosszabbítása érdekében. amelyek jól működtek a tesztelés során.
Olvassa el a Vittoria Rubino G+ gumiabroncsról szóló véleményünket itt
Hutchinson Fusion 5 Storm
A felülvizsgálat során nem sok rosszat mondtunk ezekről a Hutchinson Fusion 5 abroncsokról, megjegyezve, hogy könnyebbek voltak, mint a legtöbb clincher-beállítás, annak ellenére, hogy nem engedtek túl sokat a defektvédelem terén.
A gumi rugalmasnak érezte magát, és további bónuszként tubeless-kompatibilis is. Kiváló gumiabroncs, amely egyensúlyt teremt a tél és a gyors lovaglás igényei között. Ezenkívül a tubeless kompatibilitás nagy bónusz.
Olvassa el a Hutchinson Fusion 5 abroncsokról szóló véleményünket itt
Pirelli P Zero Velo 4S
Az autógumikról ismertebb Pirelli a P Zero termékcsaláddal, beleértve a 4S-t is, visszamerítette a kerékpározás világába.
A Pirelli azt állítja, hogy aramidszálas elrendezése segít csökkenteni a defekteket, míg funkcionális hornyos kialakítása jobb tapadást tesz lehetővé, különösen nedves úton.
Continental Grand Prix 5000
A közelmúltban bemutatott Continental GP5000 azt ígéri, hogy jobb lesz elődjéhez, a GP4000-hez képest, Lazer Grip technológiát használ a nagyobb tapadás érdekében, hozzáadott Vectran Breaker réteget a defektállóság érdekében, és új Black Chili keveréket, amely csökkenti a gördülési ellenállást.
Ha ez még nem lenne elég, a Continental kiadta a GP5000 tubeless-t is, amely a clincher összes technológiájával rendelkezik, csak a tubeless előnyeivel. Alapvetően ez a legjobb univerzális gumiabroncs a piacon, amelyet jobbá tettek.
Olvassa el a Continental GP5000 abroncsokról szóló véleményünket itt
Mi a gyorsabb: GP5000 tubeless vagy clincher?
Schwalbe Durano DD
A DD vagy a Double Defence nevet viselve joggal várhatunk sokat a Schwalbe-i rangtól.
Ez a legújabb verzió egy új szövettel lett frissítve, amelyet Schwalbe Snakeskin-nek nevez, és amely a gumiabroncs teljes szélességében fut.
Ez egy monofil szövet, amelyről azt mondják, hogy javított vágásállóságot és meggátolja a becsípődést. A RaceGuard megszakító övvel kombinálva a dupla D a Schwalbe egyik legszúrásbiztosabb opciója.
A 312 g-os 25c-nél ez az egyik nehezebb abroncs a mi összesítésünkben, így nem meglepő, hogy kissé lassabbnak tűnik, de akkor a védelmének többet kell pótolnia, és az összeállítás megbízhatónak bizonyult. tapadás nedves utakon. A régóta kedvencnek ez a fejlesztése kiváló defektvédelmet kínál, de nem a leggyorsabb.
Challenge Strada Open Road
Manapság a „kézzel készített” vegyes üzeneteket küldhet, de a Challenge nagyon népszerűsíti előnyként, mert ez azt jelenti, hogy a gumiabroncsok nincsenek vulkanizálva – ehelyett a futófelületeket kézzel ragasztják.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a gumi puhább marad, ami nagyszerű hír, ha a gumira hagyatkozik a tapadásban.
Ahogyan az várható volt, ez azonban megnöveli a költségeket. Csak meglepően nagy, 25 mm-es méretben kaphatók, 300 tpi-ként vannak feltüntetve, és egy réteg megszakítóval (PPS) rendelkeznek a defektek megállítására és 250 grammos tömeggel.
A halszálkás érintkezőfolt jó tapadást és magabiztosságot adott minden körben, különösen az úttörmeléken, és az oldalfal rugalmassága a Strada egyik kiemelkedő tulajdonsága, valamint a futófelület tartóssága. Természetesen a kézzel készített gumiabroncsok teljesítménybeli előnyeinek ára van, de megéri fizetni.
Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR
Az R3 egy lépéssel lejjebb van a Bontrager kínálatának csúcsától. Nagyszerű és rugalmas teljesítményű, 24 vagy 26 mm-es szélességben is kapható – mi a nagyobb méretet választottuk, mégis csak 24,3 mm volt a kerekeinken.
A vázba épített Bontrager Hard-Case Lite védelemmel készült, meglepően rugalmas tapintású volt az abroncs.
Mint minden tömlő nélküli abroncs esetében, itt is megengedheti magának, hogy enyhén csökkentett nyomást használjon, hogy nagyobb tapadást és kényelmet biztosítson anélkül, hogy gördülési ellenállást növelne.
A futófelület nélküli dizájn egy pörgősebb célpiacot sejtet, csakúgy, mint a 329 grammos tömeg – szem előtt tartva, hogy nincs benne belső cső. Nagyszerű bevezetés a tömlő nélküli abroncsokba, gyors, tapadást biztosító teljesítmény minden körülmények között
Vásároljon most a Trekből 50 GBP-ért
Speciális Roubaix Pro
Bár névlegesen 23 mm-es gumiabroncs, a Roubaix Pro nagyobb térfogatú szövetvázat használ a nagyobb kényelem érdekében (a szélessége megközelíti a 25 mm-t).
Valóban nagyon szívósak, miközben figyelemreméltóan tapadósak, és nem húznak túlságosan az aszf alton, így fantasztikus téli igásló. Strapabíró és sokoldalú, kiváló áron, nagy mennyiségük kivédi a becsípődést.
Olvassa el teljes áttekintésünket itt
Michelin Pro 4 Endurance V2
Bár nehezebb, mint egyes abroncsok, úgy tűnik, ez nem lassítja a Michelineket. Meglehetősen szélesre érkezve a többlettömeg az abroncs fesztávját lefedő fokozott defektvédelemnek is köszönhető. Úgy tűnik, működik.
Maga a futófelület is rendkívül strapabíró, anélkül, hogy elveszítené a tapadást, így kevesebb aggodalomra ad okot a csúszás vagy a lapulás miatt. Olcsó egy nagy teljesítményű abroncshoz, megbízhatóságuk és súlyuk meghazudtolja a meglepően gyors felépítést
Panaracer Race D Evo 4
A japán gyártmányú Panaracer abroncsok fejlődésük során továbbra is lenyűgöznek.
Amint a neve is sugallja, a Race D a versenypiac tartós végét célozza meg, így kiváló tapadásúak nedves és száraz körülmények között is, ami leginkább a ZSG kétkomponensű guminak köszönhető.
Az Evo 4 az Evo dizájn legújabb verziója, gyöngytől gyöngyig tartó „3D burkolat” anyagú réteggel, valamint Pro Tite megszakítószalaggal, amely megakadályozza a behatolást a fő testbe.
Ez jó munkát végez a defektek minimalizálásában, és 240 g-nál (25c-es méret) ez nyilvánvalóan nem a túlsúly rovására megy.
A közelmúltban frissítve, hogy jobban működjön az on-tren széles keréktárcsákkal, a teljes térfogat megnőtt. Az eredmény egy simább gurulás és egy jobb profilú átmenet kanyarodáskor.
