No Tubes, No Worries. Az új Schwalbe One tubeless az egyetlen gumiabroncs, amire szüksége van
A tárcsafékekhez és a csavaros tengelyekhez hasonlóan a tömlő nélküli abroncsok is népszerű hegyikerékpár-fejlesztések, amelyek az utóbbi időben elkezdtek betörni az országúti kerékpárok világába. A tömlő nélküli abroncsok fő előnye, hogy alacsonyabb nyomáson is üzemeltethetők anélkül, hogy kockáztatnák a becsípődést (ahol a belső tömlő beszorul a gumiabroncs és a felni közé) – az alacsonyabb nyomás azt jelenti, hogy az abroncs jobban szétterül, javítva a tapadást.
A jó hír mindenkinek, aki ki akarja próbálni a technológiát, hogy lehet, hogy nem kell drága új kerekekre fröcsögnie – sok modern karika tömlő nélkülivé alakítható a megfelelő gumiabronccsal, speciális felniszalaggal és egy csepp tömítőanyaggal, amely egyrészt segíti a gumiabroncs tömítését a felniben, másrészt defekt esetén gyorsan megalvad, hogy megakadályozza a levegő kijutását. A közúti tömlő nélküli gumiabroncsok még mindig réstermékek, de itt teszteltük a jelenleg az Egyesült Királyságban kapható Schwalbe One-t, hogy megnézzük, megfelelnek-e a hype-nak.
A One at Cyclist szabványos klincheres verziójának rajongói vagyunk, ezért kíváncsian vártuk, hogyan teljesítenek az új tubeless formátumban. Az új One abroncs tesztelése után Schwalbe úgy vélte, hogy ez a valaha gyártott leggyorsabb abroncs, ez a német gyártók merész kijelentése. Az utóbbi időben új irányt vettek a gumikkal, ragaszkodva ahhoz, hogy egyetlen gumi is elég jó lehet minden körülmények között. Az új gumikeverék sima, futófelület nélküli felülettel alacsonyabb gördülési ellenállást és nagyobb tapadást mutat minden időjárási körülmény között, és a Schwalbe-i srácok azt mondják, hogy a többi nedves időjárási és téli gumiabroncs futófelülete pusztán a bemutató célját szolgálja..
Állításaikat azonban az abroncs standard változatával kapcsolatos tapasztalataink is alátámasztják, amelyet egész évben 2°C-tól zuhogó esőben 32°C-ig nyári napsütésben futottunk. A gördülési ellenállást nehéz felismerni, talán nagyobb súlya miatt – a tömlő nélküli modell 100 grammal többet nyom, mint a standard One, és a három vizsgált tömlő nélküli abroncs közül a legnehezebb volt (Hutchinson Fusion 3 és Specialized Roubaix)
A gumiabroncs felszerelése meglehetősen problémamentes: sínszivattyúval fújódnak fel, és egy kis tömítőanyaggal felszerelhetők a felnire. Kipróbáltuk a One on Stan’s Grail-t: egy új tömlő nélküli felni. Ezek a széles felnik tökéletesen működtek a Schwalbe One-nal, a gumik széles profilja rengeteg tapadást és a legkényelmesebbé teszi. Kiváló univerzális gumi.
schwalbe.com
