A Dolan Ares SL egy csúcskategóriás versenyző egy nagy brit névtől, de fel tudja-e venni a versenyt a nagy márkaóriásokkal?
Terry Dolan törzskönyve többé-kevésbé biztosítja, hogy cége ne legyen rossz kerékpár. A Dolan Ares SL kifejezetten a „versenyzést és a gyors sportos lovaglást” célozza meg, száguldó geometriájával és merev karbonvázával. Az általunk tesztelt négy kerékpár közül a leggyorsabb kerekekkel rendelkezik, és még mindig a 2700 GBP-os költségvetésünk alatt van, ez nagyon csábító lehetőség – a szabványos Di2 konstrukciók 2500 GBP-tól kezdődnek, és teljes egyedi összeállítás is elérhető. az online kerékpárkonfigurációs eszközzel is. Ráadásul, ha a sajátját szeretné megépíteni, a keretkészlet vonzó 950 GBP-ba kerül.
Frameset
Az Ares félig levegős csőprofilokkal rendelkezik, amelyek az alsó cső és az alapcső találkozásánál találkoznak egy kiterjedt szénszálban, ami komoly erőátvitelt sugall. Tagadhatatlan, hogy ez a keretkészlet határozottan vonzza a szemet, bár a kivitelezés nem tökéletes, ami kissé ront a gyors és érzékeny váz egyébként prémium érzetén. A rövid, kiszélesedő lánctartók az alsó tartóból állnak ki, míg az üléstartók a felső cső hátuljával metszenek, és a kúpos üléscső mindkét oldalán ívelnek. A közepes magasságú, 165 mm-es fejcső megkönnyíti az agresszív vagy nyugodt vezetési pozíció elérését is. A kábelezés belső elvezetésű, és a keret kompatibilis a Campagnolo EPS elektronikus váltórendszerével is.
Csoportkészlet
A Dolan egységes megközelítést alkalmaz, Shimano Ultegra készlettel. A lánckészlet 50/34-es kompakt összeállítás, de a 11-25-ös Ultegra kazettához igazítva a Dolan a Canyon 52/36-os és 11-28-as felépítéséhez hasonló tartományt kínál. Az Ultegra Di2 váltók természetesen kiválóak. Ez a lánc nem fog mindenkinek megfelelni, de úgy gondoljuk, hogy valami különlegeset ad az összeállításhoz.
Befejezőkészlet
A csúcsminőségű ötvözet 420 mm-es kormány és a Deda Zero 100 készletéből származó 120 mm-es kormány kényelmes utazást tesz lehetővé a legtöbb útfelületen, míg a 30 mm-es headset távtartók bőséges mozgásteret kínálnak a magasságállításhoz. A 31,8 mm-es karbon nyeregcső nagyon jól teljesít, míg számunkra a legkiemelkedőbb a Selle Italia nagyon kényelmes ülőruda.
Kerekek
A Mavic Cosmic Pro karbon rögzítői egy 2,700 GBP alatti karbonkerékpáron kellemes meglepetés. Ez a 895 GBP értékű kerékpárkerékpár 60 mm mély karbon felnivel és aszimmetrikus küllőfűzéssel rendelkezik, hogy figyelembe vegye a torziós pedálozási erőket. A Mavic nagyon jó Griplink/Powerlink abroncsaival érkeznek, 25 fokos sebességgel, de van szabad tér a keretben, hogy szélesebb legyen a még nagyobb kényelem és magabiztosság érdekében.
Az utazás
Azonnal nyilvánvaló, hogy a Dolan rendkívül stabil, ahogy kalapácsolunk lefelé a tesztkörünk nyitómérföldjén a nagy ringben. Tiszta úton igyekszünk gyorsan cikázni a sávon, hogy rossz viselkedést idézzünk elő a beállításból. Szilárd, de rendkívül mozgékony is.
Az Ares SL jóval nagyobb kényelmet kínál, mint amire számítottunk. Még a szélesebb átmérőjű karbonoszlop is csodálatosan megbirkózik az utak zúgásával, a meglehetősen rugalmas Selle Italia Flite nyeregnek köszönhetően. A váz kompakt jellege biztosítja, hogy megfelelő mennyiségű nyeregcső is szabaddá válik, ami segít a rezgésszigetelésben. Elöl a kényelmes Deda Zero 100 rudak csodálatosan látják el feladataikat, kellően rugalmasak ahhoz, hogy a csuklót könnyebbé tegyék, ugyanakkor elég merevek ahhoz, hogy növeljék az önbizalmat az ejtőernyőkön, és lefelé mutassák az Ares SL-t kedvenc helyi ereszkedésünkön.
Ahogyan az „SL” becenévtől elvárható, ez sem nehézsúlyú cirkáló – 7,58 kg-os súlyával minden emelkedőn biztosan érezhető, a közeli 11-25 kazetta ellenére. Egy kompakt, 50/34-es lánckészlettel kombinálva soha nem volt szükségünk kisebb sebességfokozatra, és a csomag könnyűsége kárpótolja azt, amit elveszíthet, ha nincs 28 fogú lánckerék. Valójában az a tudat, hogy csak 25 éves vagy, hogy visszaess, ösztönöz a nyeregbe mászásra, és néhány nagy erőfeszítésre, ahol általában szoktunk ülni és forogni. Ha már az erőről beszélünk, a rendkívül merev váz lehetővé teszi, hogy pozitívan megdöntse a Dolant, akár hosszabb emelkedőkön, akár sík utakon, akár – ami még jobb – kis hegycsúcsokon gördülő utakon, ahol a csúcsra sprint függőséget okoz. A Shimano Di2 váltása hibátlanul működik ezen a terepen, és a következő sebességfokozatba lép a zökkenőmentes sprinthez.
A csupasz karbon vázon keresztül elérhető visszajelzések mennyisége lenyűgöző, és a 60 mm mély keresztmetszetű Mavic Cosmic Pro Carbon kerekek jó modora az alvázhoz kötődik, hogy kiemelje versenyképességünket, későn vágva át a lejtőkön. fékezés és nagy dőlésszögek. Bár a kerekek elég gyorsan felpörögnek, nem ők a leggyorsabbak a sebességhez. Azonban, mint sok aerofelni esetében, az adu ütőkártyájuk az, hogy lehetővé teszik, hogy megtartsd a sebességed, ha már 20 mérföld/óra felett van. Ez a kerékpár lehetővé teszi, hogy fantáziáljon arról, hogy szünetben van a verseny elején, és valóban hízelget a képességeinek ebben a tekintetben. A fejhallgató távtartóival rengeteg lehetőség áll a vezetési pozíció beállítására, a 165 mm-es fejcső pedig egész nap kényelmes platformot biztosít, ha a következő századi utazás nem lenne elsődleges.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 562mm |
| Ütőcső (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Villahossz (FL) | 374mm | |
| Fejcső (HT) | 165mm | 165mm |
| Fejszög (HA) | 73 | 72.4 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 74,5 |
| Tengelytáv (WB) | 980mm | |
| BB csökkenés (BB) | 70mm |
Spec
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Keret | Dolan karbonváz és villa |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Fékek | Shimano Ultegra |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra |
| Kazetta | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bárok | Deda Zero 100, ötvözött |
| Stem | Deda Zero 100, ötvözött |
| Ületoszlop | Dolan szén, 31,8 mm |
| Kerekek | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| nyereg | Selle Italia Flite |
| Súly | 7,58 kg (52 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | dolan-bikes.com |
