A vezeték nélküli fit-bike-ktől a nyomástérképes nyergekig a kerékpárszerelés arculata gyorsan változik. De igazunk van, ha lemondunk a mérőszalagról?
„Ha engem kérdeznek, a Merckx egy megkínzott lélek volt” – mondja Phil Cavell, a londoni székhelyű kerékpárszerelők, a Cyclefit alapítója és társigazgatója. „Az 1969-es balesete után soha nem volt a régi, és azt hiszem, ennek eredményeként a karrierje hirtelen véget ért.”
Cavell a Blois Velodrome motortempójú eseményén történt nagy sebességű balesetre utal, amely a Merckx derék pilótája, Fernand Wambst életét követelte, és a nagy bajnoknak megrepedt csigolyája és kicsavarodott medencéje. Ezek a sérülések megviselték Merckx karrierje hátralévő részét, és Cavell szerint a Kannibált egy strapabíró makro-elnyelőből (akár csak biciklire ülhet, és panasz nélkül lovagolhat) szorongó mikrobeállítóvá változtatta „mint a hercegnő és a borsó. ismert, hogy verseny közben nyeregmagasságot változtat”.
„Nézze meg a Merckxet a revizionista történelmen keresztül, és annyi mindent tehetett volna. Nagyon jól illeszkedik a kerékpárhoz, és a Merckx
jól volt – teszi hozzá.
Szóval mi számít manapság „igazán jó kerékpáros illeszkedésnek”? És ráadásul hogyan biztosíthatod, hogy jót kapj? Talán
a legújabb kerékpárfelszerelési technológia megvan a válasz…
A gépek felemelkedése
Sok mai kerékpárüzlet alig hasonlít elődeire, különösen azok, amelyek kerékpárfelszerelést kínálnak. Valójában maga az ötlet egy üzletről, amelyik először szerelő, másodsorban kerékpár eladó, idegennek tűnt volna 10 vagy 15 évvel ezelőtt.
Andy Sexton, a Bike Science alapítója és fejszerelője azt mondja: „Még mindig sok hagyományos üzlet van, ahová a vásárló besétál, és a pult mögötti öreg fickó fel-alá nézegeti őket, és azt mondja: „Ó, igen, nekem 56 cm-esnek tűnsz.” De meg vannak számlálva azok a napok, amikor a boltok ezt megúszhatják. Az ügyfelek szemszögéből, különösen most, ha figyelembe vesszük a kerékpár átlagárát, ennél magasabb szintű szolgáltatást fognak igényelni. Ezért jönnek a hozzánk hasonló emberekhez, mert miközben mi kerékpárokat árulunk, mi inkább szerelők vagyunk, mint bolt.’
Tehát mit vársz egy olyan boltban, mint a Cyclefit vagy a Bike Science? Vagy inkább műterem, ahogy a komoly kerékpárszerelői gyakorlatok kedvelt kifejezése lett. Nos, a kezdetek számára a legszembetűnőbb felszerelés valószínűleg egy fit-bike, amelyen a versenyző ül és pedáloz, miközben a szerelő a beállításokat végzi.
„A fit-bike lényegében egy óriási X-Y eszköz” – mondja Cavell. „Tehát nem a szár hosszára, a felső cső hosszára és az ülésszögre gondolunk, hanem a térbeli pontokra egy elméleti X és Y rácson. A fit-bike segítségével megállapítjuk a kormány és a nyereg X-Y koordinátáit az alsó konzolhoz képest, és ezen adatok alapján tájékozódunk egy tényleges kerékpár beállításáról.'
Bár az egyes fit-bike-ok pontos természete eltérő, a mögöttük lévő alapelvek egységesek: figyelje meg a motorozást, végezzen méréseket, és tudjon menet közben módosítani.
„A Bike Fit Andy Pruitt keresztapáitól (jelenleg a Specialized BG Fit programjának vezetője) és Phil Burttől (a British Cycling fiziológiájának vezetőjétől) fejlődött ki” – mondja a Bespoke fejszerelője és a volt GB pályakerékpáros, Ben Hallam. „Ezek a srácok goniométerekkel kezdték – gyakorlatilag nagyszerű, nagy szögmérőkkel. Megállítanak az alsó pedálnyomásnál, majd a goniométert a térd közepére helyezik, és megmérik a szöget. Hátránya, hogy amikor pedálütés közben megáll, hajlamos enyhén leejteni a sarkát, ami aztán kiegyenesíti a térdét, vagy a lábujja felé mutat, ami behajlítja a térdét – mindkettő megváltoztatja a szöget. Ezért nehéz igazán reprezentatív méréseket végezni statikus illeszkedések során.’
A válasz tehát egy dinamikus illesztés végrehajtása, ahol a pedálozás során összegyűjthetők a versenyzők mérései. Ennek érdekében a legújabb kerékpáros-fit-beállítások most mozgásrögzítést alkalmaznak, ahol a számítógép feltérképezi és rögzíti a szerelő méréseit a videofelvételekre manuálisan ráhelyezett vonalak vagy a versenyző testére ragasztott érzékelők alapján.
A fit-bike-okhoz hasonlóan számos különböző mérőrendszer áll rendelkezésre, de a kettő közül a legelterjedtebb a svájci székhelyű Dartfish, amelynek rendszere számos sportágban alkalmazható, és a Retül, egy kerékpár. speciális rendszert fejlesztettek ki az Egyesült Államokban, Todd Carver és munkatársai, Cliff Simms és Franco Vatterott.
„Képzett fiziológus vagyok, és első munkámat Andy Pruitttal a Boulder Center for Sports Medicine-ben kaptam, ahol a biomechanikai labort vezettem, és itt tanultam meg a mozgásrögzítés használatát” – mondja Carver. „Együtt álltam Cliff-fel és Francóval, és 2007-ben elindítottuk a Retül fitt rendszert. Ez volt az első a maga nemében. Addig a mozgásrögzítés drága volt, és ehhez biomechanikai doktori fokozatra volt szükség, ezért úgy döntöttünk, hogy létrehozunk egy megfizethető kiskereskedelmi alkalmazást, ahol a szerelőnek nem kellett sokat tanulnia a technikai vonatkozásairól – csak nyomja meg a futást, nyomja meg a mentést, és pontos adatokat kapnak.'
A Retül rendszer infravörös LED-eket használ, amelyek a motoros testének szükséges ízületeihez és területeihez vannak ragasztva, amelyeket aztán egy kamera „filmez”, és követi a megfelelő szoftverben, hogy valós idejű méréseket készítsen, miközben a versenyző pedálozza. Magának a szoftvernek van egy adatbázisa a normatív hatótávolságokról, amelyeket Carver és társai éveken át építettek fel a kerékpárszerelés során. Az eredmény egy olyan rendszer, amely hatékonyan képes „megmondani” a kerékpárszerelőnek, ha a versenyző beállította a megfelelő labdát. Ám Carver igyekszik rámutatni, hogy ezek csupán hasznos adatok a szerelő számára, nem pedig végleges megoldás.
„Különböző tartományok vannak a különböző versenyzők számára” – mondja. „Alapvetően a professzionális, verseny- és szabadidős versenyzőket próbáljuk kategorizálni. A hatótávolságok egy átlagos pontszámot jelentenek bármely motoros típusra vonatkozóan, plusz-mínusz egy szórás. Így a profik között négy World Tour csapatot vettünk fel, és minden pozíciójukat rögzítettük. Átlagos térdnyújtásuk 36°, szórása 3°. Tehát ez a mi normatív kínálatunk egy profi roadie számára, ami hasznos mondjuk a nyeregmagasság beállításához. De ez a fajta dolog vita tárgyát képezi, mert azt is tudjuk, hogy vannak bizonyos okok, amelyek miatt a versenyzők nem lesznek a normatív tartományban. Megpróbálja 36°-os plusz-mínusz 3°-ra állítani a térdét, és ez egyszerűen nem történik meg – minden alkalommal, amikor felemeli a nyergét, lefelé mutatják a lábujjaikat, és ez talán azért van, mert valami feszes combhajlítót védenek. Tehát a normatív adatok csak ilyenek – nem javasolt tartományok, hanem csak a normálisak. Ennek megállapítása után megtaníthatjuk a szerelőket a normatív tartományokra, és arra, hogy mikor térjenek el az egyes versenyzőknél. Ezért kulcsfontosságú, hogy felmérjük a versenyzők rugalmasságát és erejét, mielőtt felszállnak a kerékpárra; csak akkor fogod tudni, hogy miért nincsenek a normatív tartományban, és ennek megfelelően tudod megítélni az illeszkedést.’
Redundanciacsomag
A Retül egy meglehetősen ügyes rendszer – annyira ügyes, hogy a Specialized 2012-ben vásárolta meg, hogy a BG Fit program sarokkövét képezze. De képességei nem érnek véget azzal, hogy kiköp néhány mérési lehetőséget a mozgásrögzítésből. A Retül FrameFinder szoftverében található hatalmas adatbázisnak köszönhetően az aktuális kerékpárokról és geometriákról a rendszer tovább tud olyan kerékpárokat ajánlani – egészen a szár megfelelő hosszának kiválasztásáig –, amelyek megfelelnek a versenyző beállításának.
Bár ez túlságosan futurisztikusnak hangzik, a Retül nem az egyetlen mindenre kiterjedő rendszer. A Guru, amelyet a Dorel Industries, a Cannondale tulajdonosa vásárolt meg tavaly, nagyon hasonló módon működik, csak egy újabb plusz lépést ad hozzá, ami papíron úgy tűnhet, mintha nem lenne semmi baja a szerelővel.
A Microsoft Xbox One konzoljának 3D Kinect kamerájával a Guru rendszer átvizsgálja a versenyző testét, hogy meghatározza annak méreteit (vállszélesség, belső varrás, törzshossz stb.), majd automatikusan beállítja a szervovezérlésű fit-bike-et. a versenyző méreteinek megfelelő normatív tartományon belül. És mindezt még azelőtt, hogy a versenyző még a stoplit is ráhelyezte volna a fit-bike-ra. A szerelő ezután finomhangolhatja a beállításokat, mielőtt Guru összeállítaná a megfelelő kerékpárok listáját. Továbbá, míg más manuálisan állítható fit-bike kerékpároknál egy beállítást kell elvégezni, mielőtt egy másikat meg lehetne tenni – azaz módosítani kell a nyereg elülső/hátsó irányát, majd emelni a rúd magasságát –, a Guru egyszerre több beállítást is végrehajthat. Így képes megváltoztatni a nyeregcső dőlésszögét, miközben megőrzi a rakat magasságát és a teljes elrendezés hatótávolságát (míg egy kézi rendszerben a tényleges nyeregcső dőlésszögének a nyereg hátrafelé mozgatásával történő megváltoztatása kinyújtaná a versenyzőt, ezáltal megváltozna a hatótávolság és drasztikusan megváltoztatva az általános illeszkedést). A Guru rendszer sapkájában az utolsó toll az, hogy az egész fit-bike dőlhet és hanyatlik, hogy szimulálja a dombokon fel és lefelé való lovaglást.
Ezen a ponton minden kezd meglehetősen technikai jellegűvé válni, és az ilyen rendszerek előnyeit meghatározó okok és miértek közül sok olyan dolgokra vezethető vissza, mint például a használhatóságuk és megfizethetőségük – ezek egyike sem jelenthet gondot Önnek. vevő. Hiszen te fizetsz valaki másnak azért, hogy aggódjon a hiteltörlesztés miatt és a dolog működtetése miatt. De ami aggodalomra ad okot, az az: valóban szüksége van rá? És ráadásul csak azért, mert a helyi kerékpárszerelő rendelkezik Guru- vagy Retül-beállítással (vagy Shimano, Giant, Trek vagy bármi más, ami azt illeti, a lista folytatódik…), garantáltan jól illeszkedik a kerékpárhoz?
Legyen egyszerű
Sok szerelőt még mindig nem zavar e legújabb technológia káprázatos csillogása, és az egyik ilyen eset Scherrit Knoesen, más néven
a Bike Whisperer. „Az a véleményem, hogy túlzott a lelkesedés a kerékpáros illeszkedési technológiával kapcsolatban, de ha törődik a felszereléssel, az embert és azt kell néznie, hogy mit akar” – mondja Knoesen. „Úgy gondolom, hogy a technológia szerepe az, hogy intelligens diagnosztizálóként ellássa a döntéshozatalhoz szükséges információkat. Vegyük a Retül-t – azt írja, hogy a térd szöge 35°, és a jobb térd egy kicsit hullámzik. De ezek után az a kérdés, hogy akkor mi van? Ha a lovas 100 mérföldet lovagol, és ez minden, amit meg akar tenni, és nem érzi magát kényelmetlenül, a válasz az lehet, hogy ne tegyen semmit.
‘Talán viszonylag alacsony technológiájúnak tekinthetnénk; Vonalzót, vízmértéket, vízmértéket használok. De mindenekelőtt a szememet és a tapasztalatomat használom. Használok videót és fényképezést, de leginkább azért, hogy segítsek a versenyzőnek látni, amit én látok; Jól tudok működni anélkül is – teszi hozzá.
A legújabb eszközökkel szemben ez luddita megközelítésnek tűnhet, más iparágak támogatják Knoesent.
Andy Pruitt, akit széles körben a modern kerékpárszerelés keresztapjaként, terjesztőjeként és kurátoraként ismerték el, egyedülálló helyzetben van, hogy kimondja a végső szót. Korábban a US Cycling sportorvosi programjának vezetője, most pedig a Boulder Center for Sports Medicine igazgatója – valamint a Specialized BG Fit program felügyelete mellett – Pruitt szó szerint ott volt, látta és kétszer szerelte fel. Hogyan látja tehát a kerékpárszerelő szakma jelenlegi állását?
„Napos orvosi munkám van, ezért mindig használok orvosi analógiákat. Vegyünk egy sebészt. Lehet, hogy most jobb mikroszkópjai vannak, robotkarjai csontvágásokhoz, endoszkópos kamerák. Minden eszköze javult, de semmi nélküle, hogy kezelje őket. Ugyanez mondható el a kerékpárszerelésről is. Van néhány cég, amely megpróbálja megkerülni a szerelőt, kiküszöbölni őket technológia és harang alakú görbe átlagok segítségével, hogy illeszkedjen az emberekhez. De mindez csak díszes méretezés. Nagy különbség van a méret és az illesztés között. Ha kiiktatja a jól képzett szerelőt, hagyja, hogy a technológia irányítsa, és az emberek bajba kerülnek.
„Amikor egy páciens térd- vagy hátfájdalmakkal, vagy bármi más kerékpározással kapcsolatos fájdalommal fordul hozzám, és azt mondják: „Retül-rohamot kaptam”, és azt mondom: „Ki csinálta?” és azt mondják: „Nem tudom. Retül illesztés volt”, ami azt mondja nekem, hogy a technikus nagyon kis darabja volt annak, amin keresztülmentek, és hogy a szerelő hagyta, hogy a technológia átvezesse az illesztést a normatív értékeken. Nem érdekel, hogyan számlázzák, hogyan adják el, ez nem illik. Ez a tapasztalatlan emberek által használt technológia.
„A technológia a megfelelő kezekben feltétlenül járható út, de a megfelelő kezekben kell lennie. A képzés és a tapasztalat a kulcs. A kerékpárszerelés a szerelőről szól. Még mindig ők a legfontosabb eszközök, és mindig is azok lesznek.’
