Természetesen szépséges dolog, de vajon a rozsdamentes acél X-Fire inkább bemutató póni, mint telivér versenyzés?
Amikor én gyerek voltam, soha nem ittunk egy poharat. Korábban egy feltekert újságból kellett innunk. És az egyetlen rozsdamentes acél, amit láttunk, édesapánk zsebkése volt karácsonykor, amikor feldarabolta a vacsorára szánt cipőt. Ezt próbálja elmondani a mai fiataloknak. nem fognak hinni neked. De hogyan változnak az idők.
Most, csakúgy, mint a poharak, a rozsdamentes acél mindennapos, vagyis a kerékpáriparban. Figyelem, nem a mainstream – nem minden gyártó kínálatában talál rozsdamentes kerékpárt –, de a kézműves tömegnek és a válogatott tömeggyártóknak köszönhetően a rozsdamentes acél mozgalom lassan lendületet vesz, és olyan kerékpárokat gyárt, mint a lenyűgöző X- Tűz az út mentén. De vajon „ha nem tudsz gyorsan menni, nézz fényesen” esetről van szó?
Választások az esztéták számára
Ha Narcissus biciklizett volna, valószínűleg X-Fire-t ült volna. A Columbus XCr rozsdamentes acél csőkészlet erősen polírozott, tükrös felülete lenyűgöző, és az építtető hihetetlen mesterségbeli tudásáról és odaadásáról tanúskodik. Tommasini szerint minden képkocka elkészítése 80 órát vesz igénybe, és ebből 16 órát polírozással töltenek.
Minden részlet, az alsó konzol héján található „Hand Made In Italy” gravírozástól a fejcső körüli szép hegesztésekig, az X-Fire-t azon kivételes országúti kerékpárok egyikévé teszi, amelyet látni kell. hitte. Ennek ellenére ez egy olyan esztétikus, ami nem fog mindenkinek megfelelni, de még mindig jó látni egy rozsdamentes kerékpárt, amely nem rejti el az anyagát egy véka festék alá, nem utolsósorban azért, mert a rozsdamentes acél egyik legjobb tulajdonsága, hogy nem A többi fémhez hasonlóan korrózióval szemben kezelni kell.
A magam részéről tetszik. Menjen ki egy napsütéses napon, és nem fogja elfordítani néhány fejét. És ha ez nem ragad meg, a Tommasini egyedi színeket is készít, vagy egy előkelő változatot homokfúvott logóval. Az árak kérésre vonatkoznak, de az egyesült királyságbeli Zetta forgalmazó azt állítja, hogy a legtöbb dolgot ingyen vagy 100 GBP körüli névleges díj ellenében meg tudja csinálni.
Fém mag
Mint minden jó olasz kerékpárgyártó, a Tommasini is az alapítójáról, Irio Tommasiniről kapta a nevét, aki 1948-ban kezdte vázépítő pályafutását, és a legendás olasz vázépítőtől, Giuseppe Pelától (aki többek között Jacques Anquetilnak készített vázakat) kapott képzést. Milánóban, mielőtt 1957-ben üzletet létesített szülővárosában, Grossetoban. Az évek során Irio kerékpárokat készített Louison Bobet és Freddy Maertens számára, hogy csak kettőt említsünk, és míg ma a Tommasini márka kereskedelmi forgalomban eltörpülhet olyanok mellett, mint Colnago és De Rosa, A vázakat még mindig nagy tisztelet övezi a klasszikus kerékpár szerelmesei és a hagyományos vázépítők körében.
A nyolcvanas éveiben járó Irio egy kicsit háttérbe szorult a társaságban, és Tommasini napi irányítását lányaira, Robertára és Barbarára, valamint férjeikre, Valfridóra és Alessandróra hagyta.. A Tommasini szíve azonban még mindig nagyon megdobogtatja az acélt, a jelenlegi kínálatában öt ilyen kerékpár található. Tehát ha van olyan kerékpár, amely megtestesíti a márkát, annak az X-Fire-nek kell lennie. „Azoknak ajánljuk, akik szeretik a hosszú távú lovaglást az acél nyújtotta kényelem miatt” – mondja Barbara. „De mivel rozsdamentes, merevebb, és jobban teljesít, mint más acélvázak.” Az X-Fire természetesen nem rontja a merevséget, de nem rendelkezik a legmerevebb karbon versenyzők alsó tartójának sztoicizmusával. Mégis, legalábbis számomra, ez általában nem jelentett problémát.
Ha Ön a színekben az árbocig érő versenyző, akkor igen, olyan kerékpárt szeretne, amely oldalirányban a lehető legmerevebb – a vázak hajlítására fordított watt watt veszteség –, de mint valaki, aki nem igazán versenyez de olyan biciklit szeretne, amivel izgalmas a pedálozás, az X-Fire az én utcámban van. Ha ezt a sokat használt tesztelői kifejezést alkalmazzuk, úgy tűnik, hogy él. Kicsit olyan ez, mint a különbség aközött, hogy egy tekelabdát gurítanak az úton, és egy futballt. A tekelabda erőteljesen, közvetlen módon gőzölög, míg a futball hamarosan ugrálni kezd és megkötődik, és a tekelabda puffanása helyett pattogással reagál a felszínre.
És így van ez az X-Fire-rel is, amely csodálatosan éles „ping”-et mutat az utazás minőségére, és rengeteg visszajelzést ad a pedálokon, valamint a nyergen és a rudak révén, ahogy életre kel. Ami számomra – hacsak nem kerékpárt választ a versenyzéshez – ez a döntő tulajdonsága egy elbűvölő motornak, és hogy az X-Fire-t egyszerűen élvezet vezetni. Vannak azonban még hiányosságok, de ezeket ismét összefüggésben kell értelmezni – ne feledje, ez nem versenymotor.
Csökkentetlen hírnév
A 8,04 kg-os X-Fire a mai mércével mérve meglehetősen súlyos gép, és ennek a tömegnek nagy része a vázból származik – állítólag 1380 g közepesre, körülbelül fél kilóval feljebb. -vége karbon zsenge. Mászáskor és gyorsuláskor ez a súly előre láthatóan megmondja. Kell egy kis erőfeszítés, hogy a dolgok siklik, és egy csipetnyi visszafogottságot találni az emelkedők lábánál. Mégis ezek a dolgok jelentéktelenné válnak egy hosszú nap során.
A kényelem, amelyet főként a hátsó végén és a villákban szükséges függőleges hajlításnak tulajdonítok, az X-Fire veleszületett tulajdonsága, mivel szakszerűen tapossa a rugalmasság és a csillapítás közötti finom vonalat. Azonban a kanyarokban van, ahol a motor valóban énekel. Minden túlsúly érzése elpárolog, ahogy az X-Fire kiegyensúlyozott természete előtérbe kerül. Merem állítani, ha a váz akár 500g-mal is nehezebb lenne, akkor is bírná. Kiegyensúlyozottsága önbizalmat kelt, és olyan visszajelzéseket ad, amelyek lehetővé teszik, hogy erősebben nyomhasd, mint más kerékpárokat, gyorsan értesítve, ha megbízható vonalat találtál, vagy azonnal figyelmeztetve, mielőtt a dolgok felpörögnének.
Szóval az X-Fire lehet a tökéletes kerékpár? Gyönyörűen néz ki (vagy akárhogyan is nézhet ki), nem rozsdásodik, hihetetlenül kezelhető, és kivételesen közlekedik. Persze, egy kis pluszt hordoz a has körül, és lehetne merevebb is, de hacsak nem versenyzel, akkor a legtöbb helyzetben nehezen fogod észrevenni, ahogy valószínűleg nem is fogsz látni valakit egy másik X-Fire-on (ami egy másik áldás lesz egyeseknek: a kizárólagosság).
De nem lehet tökéletes. Nincs bicikli. De méltánytalan a hiányosságait elítélő kritikákként kezelni – az X-Fire az, amilyen, egy olyan anyagválasztásnak köszönhető, amely egyszerűen nem illik az übermerev 6 kg-os gépekhez, és egy bizonyos vásárlót szem előtt tartva tervezték. Valódi szépsége, vagy legalábbis amikor Tommasini olyan szakszerűen alkotta meg, abban rejlik, hogy szinte bármilyen kihívást képes megbirkózni, és a legmegfoghatatlanabb tulajdonságokkal is megbirkózik vele: a bátorsággal. Az X-Fire egy hihetetlenül előkelő utazás.
Spec
| Keret | Tommasini X Fire Stainless Steel |
| Csoportkészlet | Campagnolo Chorus 2015 |
| Fékek | Campagnolo Chorus 2015 |
| Lánckészlet | Campagnolo Chorus 2015 |
| Kazetta | Campagnolo Chorus 2015 |
| Bárok | Deda Zero 100 ütem |
| Stem | Deda Zero 100 Stem |
| Ületoszlop | Deda Zero 100 nyeregcső |
| Kerekek | Marchhisio Tommasini szén/ötvözet Clincher 50mm |
| Gumik | |
| nyereg | Tommasini-nyereg |
| Kapcsolatfelvétel |
zettadistribution.com tommasini.it |
