A Scott Speedster 50 egy örökzöld zsebrakéta, de még mindig képes magasan repülni
A Scott Speedster termékcsalád már sok éve létezik, és bár már nem képviseli a kerékpártechnológia élvonalát, az idők során egyértelműen fejlődött. A Speedster 50 a cég által „alakzatra optimalizált, dupla tompafejű ötvözet csővel és versenyen bevált geometriával rendelkezik, amely aerodinamikai előnyt és kiemelkedő teljesítményt nyújt”. Lényegében ez azt jelenti, hogy meglehetősen magas színvonalú technológiát csomagol, nagyon kedvező áron. De vajon túlságosan a teljesítményre összpontosít ahhoz, hogy hosszú távú kényelmet nyújtson? Nézzük meg…
Frameset
Scott megfizethető útja a teljesítménylovagláshoz aeroprofil ötvözet csöveket tartalmaz, ami határozottan utal a tervezett célra. Scott azt állítja, hogy 20%-kal nagyobb aerodinamikai teljesítményt nyújt a kerek profilú csövekkel rendelkező kerékpárokhoz képest, és átlagosan 5%-kal kevesebb teljesítményt biztosít egy adott sebesség fenntartásához. Világos, hogy szélcsatorna és egy marék fehér köpeny nélkül nem tudjuk ezt megerősíteni vagy cáfolni, de a számok mindenképpen lenyűgözőek. A vastag, alsó cső a kiemelkedő tulajdonság, míg a ferde felső cső a hátsó háromszög méretét is csökkenti, azzal a szándékkal, hogy a hátulról némi függőleges illeszkedést vezessenek be, hogy kiegyensúlyozzák a meglehetősen merev elülső részt. Geometriai szempontból a Scott ugyanazokat a vonalakat követi, mint a Mekk, de kissé meredekebb fejszöggel, ami még élesebb kormányzást biztosít. A mért 971 mm-es tengelytávja a versenymotorok birodalmába helyezi.
Csoportkészlet
Claris felszerelést használnak az egész konstrukcióban, az 50/39/30-as lánckészlettől a nyolcfokozatú váltókig és az első váltóig (a hátsó mechanika Sorára lett frissítve). A háromszoros láncszett 24 fokozatból szinte megdöbbentő választékot kínál, a 11-30 kazettához igazítva (erről a kerékpárról 50/34-es láncszett változat is kapható). Ezek között az arányok között tisztességes ugrás van, így a pontos fokozatválasztás szükséges. A Tektro R312 dupla forgású fékeket nehezebb modulálni, mint a Shimano belépő szintű felszerelését, részben a Claris kar működésének kifinomultságának hiánya miatt.
Befejezőkészlet
A kerékpárt Scott saját Syncros zenekarának ötvözött alkatrészei borítják. A kompakt kormány tisztességes – rendszeresen a tetejére tettük a kezünket, hogy megérintse a mérföldeket (bár ez azért lehetett, hogy elkerüljük a Claris fékburkolatok megfogását). Az FL2.5 nyereg mélyen párnázott, de szilárd, így nem érzi úgy, hogy ugrál.
Kerekek
A többi itt tesztelt kerékpárhoz hasonlóan a Scott kerékpárját is úgy tervezték, hogy tartós és rugalmas legyen. A Syncros Aero 27-esek megbízható, egész évben használható edzőkerekek, de ezek jó kiindulópontok lennének a frissítésekhez – ez valóban megváltoztatná ennek az amúgy is jó alapcsomagnak a teljesítményét. Szeretjük a Kenda 25c Kriterium abroncsait, bár ebben a drótperemes formában egy kis súlyúak.
Az utazás
Hasonlóan a magasabb specifikációjú Speedster 40-hez, amelyet néhány hónappal ezelőtt teszteltünk, az 50-es is azonnal ütősnek bizonyul valami ilyen terjedelmesnél, és képes meglepni, ha felteszi a kanócot. Figyeli a bemeneteinket, lelkesen reagál a puszta provokációra is, és a merev ötvözetvázon keresztül hatékonyan adja le az erőt.
Tagadhatatlan, hogy a Speedster 50 egy jó ár-érték arányú alumíniumvázas országúti kerékpár, amely nagyon jól teljesít sima utakon, de ezek közül sokat nem láthatunk. Az ötvözetből készült villán keresztül közvetített közúti zümmögés durvaságát a kormány nem zárja el teljesen, és bár nem az ujjak zsibbadt területén, a „szélsőséges visszacsatolás” a legjobb módja annak, hogy kifejezze azt az érzést, amit a Scott-tal kátyús utakon való áthajtáskor érez. Ezen nem segít a meredek, 74,2°-os ülésszög, amely előre tolja a motorost addig a pontig, ahol elkezdi a csuklójára nehezedni. De várj, ez úgy hangzik, mintha pásztáznánk a kerékpárt – ennél többről van szó. A merev összeállításnak megvan az a határozott előnye, hogy ebben az árkategóriában ez az egyik legkedvesebb kerékpár, amelyet kipróbáltunk. Teljes tömege nem fog sprintet elérni a helyi emelkedők csúcsára, de a háromszoros lánckészlet és a 11-30 kazetta arányainak elterjedése a legtöbb esetben elegendő, ha esetleg zavaró lehet az újabb versenyzők számára.
Ismét, a mereven rögzített elülső rész előnyt jelent, ha sarkokat dob az egyenletbe. Lejtmeneti teljesítménye különösen lenyűgöző, így magabiztosan pöccintheti a Speedstert egyik csúcsról a másikra. De bár sok a dolga, a leállítási részleg az, ami kicsit aggaszt bennünket. Nincs elég falat a Tektro fékeknek ahhoz, hogy önbizalmat adjunk ahhoz, hogy későn hagyjuk a fékezést. A Kenda Kriterium abroncsok azonban önbizalmat keltenek, és nem kapkodnánk el a frissítésüket. Lehet, hogy nehéz beszélgetést kell folytatnia a Syncros Race 27 kerekeivel, bár sírva tudatta velük, hogy talált egy könnyebb, kevésbé rugalmas cserét, például a Mavic 320 GBP-os Ksryiumai formájában. Igen, tudjuk, hogy ez fele a motor árának, de a lényeg az, hogy a Scott váza nagyszerű versenyző lenne, és megérett a frissítésre. Kicsivel több pénzből is építhetsz egy kábítót, de akkor Scottnak ezért van a kínálatában egy Speedster 20 és 30.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Ütőcső (ST) | 520mm | 521mm |
| Down Tube (DT) | 626mm | |
| Villahossz (FL) | 390mm | |
| Fejcső (HT) | 136mm | 136mm |
| Fejszög (HA) | 73 | 73.1 |
| Ülésszög (SA) | 74,5 | 74.2 |
| Tengelytáv (WB) | 971mm | 971mm |
| BB csökkenés (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| Keret | Speedster Aero dupla tompa 6061-es könnyűfém váz |
| Csoportkészlet | Shimano Claris |
| Fékek | Tektro Comp R312 |
| Lánckészlet | Shimano Claris, 50/39/30 |
| Kazetta | Shimano HG50, 11-30 |
| Bárok | Syncros RR2.0, ötvözet |
| Stem | JD ST92A, ötvözet |
| Ületoszlop | Syncros RR2.5, ötvözött, 31,6 mm |
| Kerekek | Syncros Race 27, aeroprofil |
| nyereg | Syncros FL2.5 |
| Súly | 10,38kg (kicsi) |
| Kapcsolatfelvétel | scott-sports.com |
