A Granfondo Torinóban a kerékpáros megízleli az olasz vidék szépségét, és egy pillanatra az esemény véletlen hősévé válik
Az olaszok imádják a kerékpározást. A tifosi támogatásának hevessége legendás, de általában a profi elitnek van fenntartva olyan nagy versenyeken, mint például a Giro d'Italia. Ezért is tartom kissé furcsának, hogy egy olyan amatőr eseményen, mint a Granfondo Torino, ilyen elragadtatott választ kapok az utat szegélyező tömegtől.
Amikor végigsétálok Cinaglio városán, az emberek zászlókat lengetnek és lelkesen ujjonganak. Néhányan még mellettem is futnak, bátorítást kiabálva. Eddig a pontig 70 km-t viszonylag csendesen, ha keményen is lovagoltam, ezért egy kicsit el vagyok ragadtatva újdonsült hírességemtől. Mosolyogva válaszolok, és néhány motyogott „ciaos” és „grazie” kifejezéssel válaszolok, de ahogy körülöttem folytatódik az ünneplés, egyre erősödő gyanakvás, majd bűntudat támad.
Megüt a felismerés: a tömeg azt hiszi, én vezetem a versenyt. Valahol az útvonalon biztosan rossz kanyart vettem, és akaratlanul is leborotváltam a pálya egy részét, ami azt jelenti, hogy kiugrottam a kemény versenytársak közül, és az ügyek élére kerültem.
Félelmem beigazolódik, amikor a hátam mögé nézek, és látom, hogy egy 100 versenyzőből álló falka rohangál lefelé. Pillanatok alatt elérnek hozzám; Keresek egy kereket, amibe belekapaszkodhatok, de a tempó túl nagy, és a csoport hátuljáról minden szertartás nélkül kiköpnek.
Amikor a peloton a távolba rohan, egykori tisztelőim szánalmasan néznek rám, de azok, akik most megértik, hogy csak színlelős vagyok, elárulják. Lehajtom a fejem, és elfordulok, szégyellem, hogy akaratlanul is ilyen szenvedélyes támogatást cs altam meg. Ahogy elhagyom a falut, újrajátszom a nap eseményeit, amelyek a véletlenszerű sztárságomhoz vezettek.
A verseny kezdete
Amikor Luis, a lovastársam, és én sorban állunk az induló Granfondo Torino indulásához, minden úgy van, ahogy egy olasz sportágnál lennie kell. A kora reggeli nap megcsillan 3000 izgatottan csevegő lovas sisakjáról, ez az egyetlen hang, amely behatol a még felébredő város csendjébe.
A Piazza Castelloban várunk, egy hatalmas téren, amely megtöri a minket körülvevő impozáns barokk építészetet. A Torinói Királyi Palotával a hátunk mögött tipikus olasz módra indultunk útnak – vagyis 15 perccel később, mint a tervezett reggel 8 óra. Ahhoz, hogy elérjük a városból kivezető menekülési útvonalunkat, a Via Po-t, megkerüljük a Palazzo Madamat, egy hatalmas építményt, amely az Olasz Királyság első szenátusa volt – ez a második palota, amit ennyi perc alatt láttam. A széles, árkádos Via Po megfelelő útvonal a városból, de az útfelületet alkotó villamosvonalak és csiszolt kőlapok jelentős veszélyt jelentenek a vékony gumiabroncsú országúti kerékpárokra. Bizony, tanúja vagyok, amint egy kerékpáros belegabalyodik a villamosvonalakba kevesebb mint egy kilométerre. Felkapja magát, ahogy elgurulok mellette, és úgy tűnik, csak a büszkesége sérült meg, de az is elég, hogy jóval korábban felpörgesse a pulzusomat, mint szerettem volna.
A Via Po biztonságosan áthaladva, a Corso Cairoli mentén pörögünk, a lezárt városi utak újdonságában pompázva, ahogy a Pó folyó lustán folyik tőlünk balra. A villamosvonal-drámák ellenére az első néhány kilométer lényegesen kevésbé volt fergeteges, mint a többi gran fondóban, amin lovagoltam. Hamarosan megtudom, miért.
Átkelünk a folyón, és azonnal mászni kezdünk – a Bric della Maddalenára értünk, amely az útvonalat lefoglaló két jelentős emelkedő egyike. A 7 km-es emelkedés átlagosan 7%, ami könnyen kezelhető lenne, ha nem érkezne tömegesen a bázisra a rengeteg versenyző. Az út előre láthatóan zsúfolttá válik, így nincs más dolgunk, mint lekapaszkodni és sétálni. Mivel minden tőlem telhetőt megteszek, hogy elkerüljem a még mindig kerékpározó olaszokat, akiknek kerékpárkezelési készségei olyan gyengeek, mint az ítélőképességük, kénytelen vagyok beismerni, hogy az esemény már most sem mutat hiányt karakterből.
Közvetlenül azelőtt, hogy a stopliim teljesen tönkremennének, a szűk keresztmetszet elkezd elvékonyodni, és újra fel tudok szállni. A hegymászás Torinóból kifelé halad, a domboldalba fészkelt kis lakóházak mellett. A csúcs közelében feladom, hogy lépést tartsak Luisszal – úgy tűnik, ma héliumot szív be –, és visszapillantok a városra. Azokból a házakból minden bizonnyal lenyűgöző kilátás nyílik.
Miután kihasználták az első etetőállomást a folyadékpótlásra, az útvonal gyorsan megtéríti kezdeti igényeit egy izgalmas 9 km-es ereszkedéssel, amely Torino keleti határát jelentő Monferrato dombjain keresztül kanyarodik. Dél felé haladva egyenesen a síkságon keresztül hordozunk Chieri városa felé. 20 km sík utak várják a felhőtlen égboltot, ahol egy leheletnyi szél sem fúj, így élvezem a lehetőséget, hogy belenyugodjak a vízbe, és megemeljem az átlagsebességemet.
Új barátok szerzése
A szabaddá vált utak csoportokba tömörítik a töredezett versenyzőket, és nemsokára egy nagy csomóban találom magam, amely a vidéki Piemont kukoricaföldjei és dübörgő házai mellett száguldozok. Miközben lovagolunk, a számunk tovább duzzad, egészen addig a pontig, hogy kissé nyugtalanítóvá válik, amikor 40 km/h-val elérjük Riva presso Chieri macskaköves városközpontját, és kitörünk a szűk, kanyargós utakra.
Azzal a döntéssel, hogy bátran a saját kezembe veszem a sorsomat, feljebb lépek a csoportban, és elfoglalom az élvonalat. Az út egy enyhe kanyarjában átnézek a vállam fölött, és rájövök, hogy 50 lovas van a kerekemen. Az izgalom a fejembe száll, és bár tudom, hogy ez nem fog tetszeni a lovastársaimnak, és valószínűleg a nap folyamán sokba fog kerülni, megemelem a tempót. A mögötte haladó lovasok vonata 100 méternél is hosszabbra nyúlik, de az egy versenyző által a peloton dinamikájára gyakorolt hatás iránti elragadtatásomat megszakítja valaki, aki mögöttem olaszul kiabál. A hangnem alapján nyugodtan kijelenthető, hogy nem „nagyon szeretem a sebességet, csak így tovább”, ezért megnyugszom, és visszahúzódok a csapatba a hátralévő néhány sík kilométerre.
A második etetőállomás Ferrere falu közelében található, és határozott változást jelez a tájban. A lapos, kiterjedt horizontot erősen erdős dombok váltják fel – ezek alkotják a Monferrato-hegység déli csücskét, amelyen most visszasétálunk, hogy elérjük a Basilica di Supergát, ahol az esemény véget ér. Korábban a nap folyamán Davide Cerchio, a Lo Scoiattolo piemonti kerékpáros szállodából, ahol megszálltam, azt mondta nekem, hogy „a domboknak könnyűnek kell lenniük a hosszú lábaknak”, ezért magabiztos vagyok – annak ellenére, hogy a profil 90 kilométeresnek tűnik. fűrészlapok. De nemsokára átkozom Davide megjegyzéseit, mivel a lábaimat egy újabb, 15% feletti ütős lejtő fenyegeti, és csak most sikerül felhúznom magam.
Eddig legalább egy csoport tagja voltam – a nyomorúság szereti a társaságot –, de épp Monale városa mellett érek el egy útelágazáshoz, amelyet különböző irányokba mutató nyilak jelzik, hogy megosszák a médiát. és lungo útvonalak. Miután bejelentkeztem a hosszú pályára, a lungo útvonal irányába fordulok, és hamarosan egyedül találom magam – a csoportom többi versenyzője elindult a középpályán.
Itt van, és hamarosan szégyenszemre rá fogok jönni, hogy elkövetem azt a hibát, hogy véletlenül leborotválkozom az útvon altól 20 km-re, és vezetem a versenyt. Úgy tűnik, több kilométerrel korábban le kellett volna fordulnom a lungo útvonalra, és meg kellett volna tennem egy plusz hurkot, ami végül eljutott volna idáig, de a kereszteződés olyan finoman volt kitáblázva, hogy eltévedtem. A védekezésemre később kiderül, hogy több száz másik lovas is pontosan ugyanezt tette, tehát nem én vagyok az egyetlen bunkó a csapatban – csak az első.
Játssz a tömegnek
Az út beszűkül, sűrű erdők záródnak be, és kísértetiesen elcsendesedik, ahogy az útvonal észak felé kanyarog az Asti kerület vidéki dombjain keresztül. Azok a fűrészfogak továbbra is fűrészezik a quadjaimat, de Monferrato erdejének természetes szépsége jól elvonja a figyelmemet arról, hogy a kerékpárkomputerem milyen lassan haladja meg a kilométereket.
Környezetem nyugalma továbbra is fennáll, és elkezdek azon töprengeni, hogy mi történik – biztos, hogy már más lovasokkal kellett volna találkoznom? Az ilyen gondolatok hirtelen kikerülnek a fejemből, ahogy az út menti támaszok hirtelen felrobbannak a civilizáció első jelére Cinaglio városa körül. 10 km-en keresztül élvezem a jogtalanul szerzett híresség státuszomat, amíg a peloton elhalad mellettem, és a nézők át nem támasztják az arra érdemesebbeket. Hogy őszinte legyek, én is megkönnyebbültem – az a nyomás, hogy egy versenyző hűvös homlokzatát az úton lévők javára vetítettem, majdnem olyan kimerítő volt, mint magának a dombnak a megmászása.
A saját eszközeimre hagyva most már be tudok állni egy ésszerű ritmusba, ahogy az útvonal északnyugat felé tart, pontról pontra játszva a piemonti templomokkal és településekkel, amelyek úgy tűnik, hogy minden domb tetején ácsorognak. Az erdők pedig hatalmas mogyoróligeteknek adják át a helyét, amelyek fáin egykor az eredeti Nutella tételek készítéséhez használt dióféléket termesztették. Azt gondolom magamban, hogy egy nagy kanál kalóriatartalmú kenőanyaggal tényleg meg tudnám erősíteni fogyatkozó lábaimat. Eddig az útvonal általában törölte a gyors, technikás ereszkedésekkel megszerzett magasságot, de körülbelül 110 km-nél egyenletesebben emelkedik a magasság, mielőtt egy utolsó 10 km-es, átlagosan 7%-os lökés eléri a Basilica di Superga-t.
Néhány kilométerrel Sciolze városa mellett az utat szegélyező lombok rövid időre kitisztulnak, és igazán lenyűgöző kilátás nyílik a számomra – a völgy túloldalán lévő Superga domb tetején büszkén áll a Bazilika, mögötte pedig az Alpok magasodnak. távoli távolság. Davide később elmondja, hogy a kilátás csak a nyár végén egy rövid ideig ilyen jó, mivel az év elején gyakran eltakarja a hőség, később viszont hófelhők akadályozzák a kilátást. Szellemileg leveszem a sapkát bárki előtt, aki ezt az útvonalat tervezte, és kiváltságosnak érzem magam, hogy ilyen látványos hátterű terepen biciklizhetek.
A táj egyre külvárosibbá válik, ahogy az útvonal a Via Supergára vezet, amely az út folyamatosan felfelé, a domb csúcsa felé szövi. Ismét a szabadidős lovasok között találom magam, és egy olyan ember számára, aki kétlábú zombikra hasonlít, akik a lejtőn felfelé köszörülnek, és szinte túl kimerültek ahhoz, hogy elfogadják a minket továbbbuzdító nézők ujjongását.
A Via Superga festői és kanyargós, egyszerre csak kis szakaszokat tár fel az emelkedőből. Ebben a helyzetben általában az optimista beállítottságom közbelép, és megpróbálja meggyőzni a lábaimat arról, hogy a cél a következő kanyarban van, de a pályatervezők kihelyezték a hátralévő kilométeres jelzőket, amelyek az emelkedő alapja óta számolnak vissza.. A boldog tudatlanság lehetőségének eltávolításával nincs más választásom, mint beleásni magam, és nézni, ahogy a jelzők lassan ketyegnek.
A Via Supergát szegélyező házak és fák között némi távolságra lentebb zöldellő piemonti növényzetet pillantok meg, ami legalább megnyugtat, hogy jó előrelépés történik. Befordulok egy kanyarban, és egyformán megkönnyebbültem és megijedtem, amikor látom, hogy a Bazilikához vezető utolsó meredek rúgás kitárul előttem. Süt a nyár végi nap, 30°C-ra emelve a hőmérsékletet ezen a szűk úton, de
A befejezés látványa felpezsdít. Egy utolsó bélyeg a pedálokon átlát a vonalon, és egyszerre vagyok kimerült és feldobott. Az impozáns Basilica di Superga és a torinói kilátás kellően diadalmas befejezése az útvonalnak.
Később egy pohár a régió híres Barolo bora mellett visszatekintek a napi élményemre. Lehet, hogy más események is inkább a történelemben telítettek, vagy tartalmazhatnak hosszabb alpesi emelkedőket, de a mai kisebb, meredekebb dombok nem bizonyultak kevésbé próbatételnek, és a piemonti szőlőültetvényekre és mogyoróligetekre nyíló kilátás sem kevésbé inspiráló. Lehet, hogy ez volt az első Granfondo Torino, de a mai utam biztosít engem arról, hogy biztosan nem ez lesz az utolsó.
