A Scott Foil 30 egy World Tour-versenyző kistestvére, de ugyanaz a győztes DNS-e?
A 2016-ra újratervezett Scott's Foil állítólag aerodinamikusabb és kényelmesebb, mint korábban, miközben továbbra is megőrzi hihetetlen oldalirányú merevségét. Bár tesztkerékpárunk jóval az Orica-Greenedge és az IAM Cycling sztárjai által a WorldTour-ban lovagolt csapatmotorkerékpárok alatt helyezkedik el, geometriája a csúcsmodelleket utánozza, míg a csoporthoz és a kerékkészlethez kiválasztott alkatrészek gondoskodnak arról, hogy Scott felajánlja. profi szintű élmény megfizethető áron. De kínál-e turnéra kész teljesítményt?
Frameset
A Boardmannel ellentétben a Scott részleges szárnyprofilt használ kifutó él nélkül, ami állítása szerint ugyanolyan hatékony, mivel a szárnyprofilok általában csak nevetséges sebességre képes járműveken (pl. repülőgépeken) működnek. Az integráció a játék neve az előlapon. A jellegzetes szár integrált „aero” távtartókkal biztosítja a szár és a keret sima csatlakozását, míg a villa teteje szinte zökkenőmentesen csatlakozik a kerethez. A közvetlen rögzítésű fékek azonban nem rejtve vannak a légáramlás elől, mint a Boardmannél, hanem büszkén állnak elől. Scott azt állítja, hogy a PF86 alsó konzol körüli terület 13%-kal merevebb, mint az előző Fólia, miközben a kényelmet a növekvő függőleges megfelelés biztosítja. A vékony üléstartók, amelyek a korábbinál alacsonyabb helyzetben csatlakoznak az üléscsőhöz, állítólag 86%-kal javítják a megfelelőséget. A ferde felső cső miatt a nyeregcső hosszabb szakaszára is szükség van, ami tovább segíti a helyzetet.
Csoportkészlet
Főleg a Shimano 105-ös kínálatából, a Tektro által szállított fékekkel és az 52/36-os, közepesen kompakt lánckészlettel, amely egy olcsóbb Shimano RS500 elem. A mindig pozitív működésű, közepes árú váltókarok a láncot egy terepbarát 11-28 Shimano 105 kazettán mozgatják. A hátsó fék praktikus, soros gyorskioldója a pilótafülke kábelezésén található; valami hiányzik a Boardmanből.
Befejezőkészlet
Scott a Syncros tulajdonosa, így a Foil az elvárásoknak megfelelően van felszerelve – padlótól a mennyezetig Syncrosokkal, és ez nem a szokásos, kivételes viteldíj. A 420 mm-es ötvözetből készült kormány határozottan hajthatatlan, amit a meglehetősen engedelmes villák bizonyos fokig mérsékelnek. A karbon nyeregcső elegáns aerotechnológiát alkalmaz, míg az RR2.0 nyereg az egyik legkedvesebb hely a háta mögött
egy ideje használjuk.
Kerekek
Íme a kissé furcsa dolog: egy olyan kerékpárra, amelyet Scott szerint agresszív motorozásra terveztek, miért szerelne fel olyan keréktárcsát, amelyet a Shimano saját bevallása szerint „kényelemre és mindennapi kerékpározásra terveztek”? Kétségtelenül strapabíró és merev karikák, de nem olyanok, amilyenekkel versenykerékpárt választanánk. Hasonlóképpen, a Continental 23c Grand Sport Race abroncsai olcsó gumiból készültek, és bár teljesen biztonságosan használhatók, nem nyújtják sem a Ribble’s Mavics tapadását, sem a Boardman’s Vittoria Rubinos extra felfüggesztését.
Az utazás
A domb alját elérve, 50 mérföldes körútra indulva az ország legváltozatosabb terepen, kiderül az első nyom az új Foil ütőkártyájához. Az aszf altcsík ezen a szakaszán megzördülhetnek a tömések a nem megfelelő kerékpáron; ez nem az a kerékpár – már az elején észrevehető, hogy Scott igényét a megnövekedett kényelemre a váz támasztja alá, az út tökéletlenségeit pedig egy jól beállított beállítás tökéletesen tompítja.
Úton
A fólia kompakt, céltudatos, készen áll a robbanásra, mint egy agár a rajtkapuból. És tökéletesen képes néhány nagy pedálozási erőfeszítést komoly sebességre fordítani… kivéve, hogy a pénztárcabarát Shimano kerekek nem tesznek jót neki. A hasonló profilú kerekekhez képest, mint amilyen a Boardman, az extra gördülési súly nagyobb erőfeszítést tesz a gördülő utakon, mint kellene. Az extra 28 fogas fogaskerék meredekebb emelkedőkön előnyös, és nem tagadhatjuk, hogy a merev hátsó rész terhelés alatt és 15%-os lejtőn felfelé mutatva óriási bónusz. A Boardmanhez hasonlóan azonban a hátsó kerék eléggé hajlik ahhoz, hogy dörzsölje a fékblokkokat a nagyon fáradságos emelkedőn. Ez a negatívum – érdemes megismételni, mennyire kényelmes ez a kerékpár. Egy csipetnyi zsibbadás vagy zsibbadás a hátulján, és a viszonylag kényelmes érintkezési pont a rudaknál azt jelenti, hogy egy távolságra készült aerobiciklit nézel. Amit azonban nem nézel, az egy olyan kerékpár, amely megfelelne egy leendő versenyzőnek, valamint a másik három, amit teszteltünk.
Kezelés
Az elülső merevség ültetett érzést kölcsönöz, az 1000 mm alatti tengelytáv pedig biztosítja, hogy a Fólia kormányzása közvetlen és távolról sem nehézkes. A váz lenyűgöző szilárdsága a hatalmas alsó konzolnak köszönhetően arra készteti, hogy ugorjon ki a nyeregből a kanyarokban, és sprinteljen (amennyire a kerekek engedik), hogy újra felvegye magát az utazósebességre. Az agresszív üléshelyzet, a nyeregcső 74°-os dőlésszöge alacsony pozícióba kényszeríti Önt elöl, a legkisebb kanyarban is ösztönzi a lelkes letámadást, de valóban alkalmas a gyors emelkedőkre. A kerekekre hat a legkevésbé az oldalszél a négy tesztelt készlet közül, de a 25c-es gumiabroncsok nagyobb biztonságot nyújtanak.
Geometria
Követelve | Mért | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 535mm | 533mm |
Ütőcső (ST) | 450mm | 450mm |
Down Tube (DT) | n/a | 610mm |
Villahossz (FL) | n/a | 374mm |
Fejcső (HT) | 130mm | 130mm |
Fejszög (HA) | 72 | 72.6 |
Ülésszög (SA) | 74 | 74.2 |
Tengelytáv (WB) | 980mm | 985mm |
BB csökkenés (BB) | 67mm | 69mm |
Spec
Scott Foil 30 | |
---|---|
Keret | Fóliás HMF F01 aerokarbon váz, HMF karbon villa |
Csoportkészlet | Shimano 105 |
Fékek | Tektro T531/T541 közvetlen rögzítés |
Lánckészlet | Shimano RS500, 52/36 |
Kazetta | Shimano 105, 11-28 |
Bárok | Syncros RR2.0, ötvözet |
Stem | Syncros Aero RR1.5 |
Ületoszlop | Syncros Foul aero carbon |
Kerekek | Shimano RS330 |
nyereg | Syncros RR2.0 |
Súly | 8,3kg |
Kapcsolatfelvétel | scott-sports.com |