Seven 622SLX áttekintés

2024 Szerző: Bryan Jacobson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 03:00

A 622SLX szívünk vásárlása, de a 10 000 GBP-os árcédulával mélyen bele kell szeretned, mielőtt a kártyádért nyúlsz

Amikor a Seven 622SLX megérkezett az irodába, az Egyesült Királyságban kizárólag a Cyclist számára készült, nem voltunk benne biztosak, hogy lovagoljunk vele, vagy bekeretezzük és a falra akasztjuk. Ez egy szépség dolga. A titán fül a funkcionalitás és a művészi forma keveréke, mintha a szén köré terelték volna.

A Ti egy köztudottan trükkös anyag, amellyel dolgozni, így még lenyűgözőbb, ahogyan a Seven mérnökei belekeverték a bonyolult mintákat a fülekbe. Sokszor lovagolva ezen a biciklin, lehajtott fejjel megpillantottam a felső cső elején lévő fülből kimunkált 7-est, és (anélkül, hogy csuklósnak akartam volna tűnni) megszerettem az ottani helyzetét.. Egyszerűen olyan kellemes a szemnek. Az egyszerű dolgok néha tetszenek az úton.

A mi 622SLX-ünket matt átlátszó bevonattal látták el a karbon felületén, a titán pedig nyers volt, de enyhén ecsettel szatén fényűvé, így nincs festék, amely elrejtette volna a hibákat. Nem mintha valószínűleg találna ilyet egy olyan keretben, amely 50 egyéni ellenőrzésen esett át, 28-on csak hegesztésen, és amely márka szellemisége a 0,001 hüvelykes (az emberi hajszál vastagságánál kisebb) tűréshatáron kívül bármit megenged. a selejt. Ez nem jelenti azt, hogy ne festhetsz, ha akarod. A Seven egy teljesen egyedi kerékpár, így kiválaszthatja saját színsémáját, ha tetszik, vagy választhat a számos díszlet közül. Amikor maguk az anyagok természetüknél fogva annyira vonzóak, nem tudom elképzelni, hogy bárki miért látja jónak, hogy eltakarja ennek a keretnek a nyers felületét.

Seven mindent házon belül gyárt az Egyesült Államokban. Létesítménye az egyedi kerékpármárkák kis melegágyában található, Boston mellett, Massachusetts államban, olyan szomszédokkal, mint a Parlee és az Independent Fabrication. És mint ezek a márkák, a Seven sem az a fajta cég, amely modellévekben működne. Kerékpárjai sok tekintetben időtlenek, mindegyik egyedi és önálló. A 622SLX vadonatúj volt 2013-ban, de biztos lehet benne, hogy évről évre a kerékpárja nem kerül úgy a helyébe, ahogyan ez sok mainstream márkánál történik. Sok ember számára ez az időtlenség a tulajdonjog nagy részét képezi, de a Seven esetében ez valószínűleg másodlagossá válik az egyes ügyfelek különleges bánásmódjával szemben.

A 622SLX vázszerkezet a legjobban úgy jellemezhető, mint egy régi hagyomány modern dőlése, titán fülekbe ragasztott széncsövekkel. Ez egy olyan keretépítési módszer, amellyel Raleigh a 70-es években játszott, kísérletezik hasonló széncsöves vázkialakítással. A probléma az volt, hogy annak ellenére, hogy ez egy nagyon költséghatékony módja a karbonvázak gyártásának, a gyártók nehezen tudtak közel kerülni ahhoz a merevséghez, amely megkívánta a versenyben való részvételt, miután a monocoque karbon kerékpárok elkezdtek legördülni a gyártósorokról. Több mint három évtizeddel később a Seven tökéletesítette az anyagokat, a gyártási technológiát és a tapasztalatot annak érdekében, hogy a 622SLX immár minden részletében jól teljesítsen modern társaival.

Az a rész, ahol alázatos pitét eszem

Bevallom, hogy meglepett, amit az úton megtudtam. Tudtam, hogy a 622SLX hosszú utat tett volna meg az elmúlt években gyártott, hasonló felépítésű, hírhedten „piszkos” vázak óta, de még mindig gyanítottam, hogy a karbon vázak jelenlegi szabványai szerint a 622SLX nehezen lesz megtartva. ütemben. Nem az eset. A 622SLX platformja megnyugtatóan erős, szilárdan áll az ülő és álló pedálozási bemenetek alatt. Tesztkerékpárunk Zipp 303 Firecrest kerekeivel kombinálva – olyan jó, amennyire csak lehet (akkoriban – először 2012-ben tették közzé) – az így létrejött utazás széles mosolyt cs alt az arcomra. A Seven könnyedén gyorsul, kétségtelenül az aerokerekek is segítették, és amint felgyorsul, gyors, kényelmes utazást tesz lehetővé. A legjobb szó az utazási élmény leírására a „könnyű”. A 622SLX felépítéséből az az érzésem, hogy inkább az utazás puszta élvezetét szolgálta, nem pedig egy versenygép lett volna.

Voltak pillanatok ezen a Sevenen, amikor azon kaptam magam, hogy keményen pedáloztam, de boldogan nem vettem észre a kerékpárral való érintkezési pontokat. Lehetetlen kimondani anélkül, hogy ne hangozzon ciki, de időnként olyan volt, mintha a bicikli eltűnt volna alólam. Nem ez az egyetlen alkalom, hogy így éreztem, de ez általában csak egy olyan kerékpáron történik, amelyet birtokoltam, és hónapokat töltöttem azzal, hogy saját igényeimre és méreteimre formáljam. Ritka az ilyen „pillanatok” egy tesztgépen.

Ezen a ponton helyénvaló megemlíteni, hogy „erre a Hetesre” utalok, mert amint már említettük, a Seven egy teljesen egyedi kerékpár. Nem csak a színt változtathatja meg a cég az Ön igényei szerint, hanem a váz teljes felépítését és geometriáját, ami azt jelenti, hogy az utazás minősége attól függően változik, hogy mit kér.

Hét kézzel választja ki minden váz csőkészletét, hogy a cső átmérőjének és falvastagságának megfelelő kombinációját kapja meg, amely megfelel a versenyző súlyának, vezetési stílusának, rendeltetésének, életkorának és terepen. Seven ezt a szempontot „lovas-specifikus szénnek” nevezi. Tehát elméletileg teljes ellenőrzése alatt áll a vásárlás felett. Ha a "Grand Tour Winner"-t állítja be a mérnökökhöz, akkor valami sokkal versenyesebbet kaphat, mint a tesztelésre elküldött modell.

Ha azt akarom, hogy a Seven megépítsen egy 622SLX-et a sajátos igényeimnek megfelelően (ami azonnal megtörténik, amint megjelennek a lottószámaim), megkérném a mérnököket, hogy erősítsék meg egy kicsit az előlapot. Talán túlságosan hozzászoktam a kúpos fejcsövekhez, de számomra az elülső résznek szüksége volt némi további támogatásra. Maga a villa is szenved egy kicsit a hajlítástól, főleg fékezéskor, aminek az a hatása, hogy az első kerék enyhén aláhúzódik, amikor erősen fékeztem egy szűk kanyarban.

Ez az én Mr. Hyde-om, miközben a Dr. Jekyll bennem semmit sem változtatna. A Seven nem egy Trek Madone, egy Specialized Venge, egy Cannondale SuperSix EVO vagy egy Cervelo S5. Más típusú lovasnak való. A 622SLX vásárló az a fajta ember, aki szívesen írna Mont Blanc tollal. Annyira fontos, hogy egy dédelgetett birtok, mint egy működő eszköz. A 622SLX szívünk vásárlása, bár 10 000 GBP-os árcédulával mélyen és mélyen bele kell szerelned, mielőtt a hitelkártyádért nyúlsz.