A kábeleket gyakran figyelmen kívül hagyják, de minőségük és beszerelésük a legfontosabb a kerékpár hosszú élettartama szempontjából
Könnyű figyelmen kívül hagyni az országúti kerékpár mechanikus sebességfokozatait és fékjeit összekötő kábeleket. De ezekben a kulcsfontosságú kommunikációs vonalakban egy kis szemcsék vagy túlzott kopás tönkreteheti kerékpárja teljesítményét.
Tehát ha a fékjei egy kicsit tapadósak, vagy ha a sebességfokozatai egy kicsit haboznak váltani, akkor valószínűleg a kábeleket kell cserélni.
Ha konkrét utasításokat keres a sebességváltó kábeleinek cseréjével kapcsolatban, itt talál további információt, míg a fékkábelek frissítésére vonatkozó utasításokat ezen a linken találja.
Kábelek felszerelése országúti kerékpárra
1. Amikor eldönti, mekkora kábelhosszra van szüksége, hagyjon annyi hosszúságot, hogy a rudak teljesen elforduljanak
2. Mérje meg kétszer, vágja egyszer. Legyen pontos a külső kábel hosszát illetően – a túl sok szükségtelenül meghajlik, és súrlódást okoz a rendszerben; a túl kevés pont pontatlan funkciót okoz, mivel túlfeszítik
3. Használjon jó minőségű kábelvágókat, hogy ne törje össze a burkolatot, és lapos, sima, sorjamentes véget érjen el. A jó szerelők vágás után gyakran csiszolják vagy reszelik a végeket, hogy tökéletesen illeszkedjenek a hüvelyhez
4. Illessze be a megfelelő érvéghüvelyeket (megfelelő átmérő a külső számára), és győződjön meg arról, hogy szorosan illeszkednek, szorosak és teljesen fel vannak nyomva
5. Kerülje el, hogy a belső kábelek közvetlenül fémen vagy műanyagon fussanak, ahol lehetséges
6. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő kábeleket használja az alkatrészekhez. A fék- és hajtókábelek eltérőek, de a Shimano, SRAM és Campag kábelek között is van különbség. Ha kétségei vannak, ellenőrizze a
7. Gyakran a legjobb, ha a belső és a külső elemeket együtt cseréljük ki. Egy régi külső darabban lévő új belső kábel néha nem működik olyan jól, mint kellene
8. Bár a zsírok és olajok felszabadíthatják a durva kábeleket, nagy az esélye, hogy hosszú távon csak fokozza a súrlódási problémákat. Cserélje ki helyette
9. Ha elveszít egy kábelt a keretben, miközben megpróbálja a belső útvonalat, egy mágnes gyakran segíthet elvezetni a kilépési ponthoz
10. Finoman zárja le a belső kábeleket érvéghüvellyel, hogy elkerülje a kopást
Hogyan működnek a kerékpárkábelek?
A legutóbbi időkig nem volt lehetőség kábelek nélküli országúti kerékpárra. Most, hogy a Shimano kombinálta a hidraulikus tárcsafékeket elektronikus Di2 váltórendszerével, a kábel nélküli kerékpár valósággá vált, de még mindig messze vagyunk attól, hogy a kábeleket a történelemkönyvekbe bejegyezzük.
A jelenlegi trend szerint a kábeleket a vázcsöveken belül kell elvezetni, a vázcsöveken belül elhelyezni őket a szem elől, ezek a vékony acélszálak olyanok, mint a kerékpárjaink inak, és kötelességtudóan irányítják fékező és sebességváltó alkatrészeink precíz mozgását, gyakorlatilag láthatatlan.
A szem elől tévedésnek azonban nem szabad elfelejtenie: biztonságunk és élvezetünk jobban múlik rajtuk, mint azt a legtöbb versenyző gondolná.
„Egy dolog biztos: a rossz minőségű vagy rosszul felszerelt kábelek garantáltan tönkretesznek minden kerékpárt” – mondja Andy Phillips, a poole-i Ride kerékpárbolt élethosszig tartó kerékpárszerelője.
„Nem számít, milyen drágák az alkatrészek, a kábelek miatt működnek… vagy sem. Sokan azt mondják, hogy nem működik a gépük vagy a váltójuk, de a legtöbbször a valóság az, hogy a kábeleikben megvolt.’
Nem mindenki egyenlő
A kerékpárokon használt kábeltípusok helyes terminológiája a Bowden kábel. Mint a legtöbb történelemben, itt is vita folyik arról, hogy kinek köszönheti a találmány.
Néhányan Sir Frank Bowdennek, a Raleigh Bicycle Company alapítójának tulajdonítják, aki a 20. század elején kezdte használni őket az akkoriban fékező tömör acélrudak cseréjére. Mások Ernest Monnington Bowden (nincs rokonság) nevéhez fűződnek, egy ír származású, aki 1896-ban szabadalmaztatta a Bowden kábelmechanizmust.
A származástól függetlenül a Bowden-kábel lényegében egy rugalmas külső burkolaton áthaladó belső kábel rendszere, és több mint egy évszázaddal később semmi sem múlta felül az egyszerűség és a hatékonyság tekintetében, ami a fékeket és a sebességfokozatokat illeti. De ez nem jelenti azt, hogy minden kábel egyenlő.
Az enyhe acélt gyakran használják a gyártás egyszerűsége és az olcsóság érdekében, de hátránya, hogy hajlamos a rozsdára és a korrózióra, ezért a rozsdamentes acélt, bár drágább, inkább a belső huzaloknak részesítik előnyben, bár a nem fémes alternatívák is is felfedezték, mint például a Kevlar.
A legjobb minőségű acélkábelek extrudálhatók is – ez a folyamat kis mennyiségű felületi anyagot vesz el, hogy a kábel teljesen egyenletes és teljesen sima legyen – ráadásul bevonhatók súrlódáscsökkentő polimer rétegekkel mint például a PTFE. Mint mindig, a jó minőség többletköltséget jelent.
Azt szeretné, ha a belső kábel a lehető legsimább és szabadon futó lenne. Általában, ha csökkenteni akarjuk a súrlódást, akkor a zsír vagy az olaj jön a segítségünkre, de kábeleknél az extra kenőanyagok valóban növelhetik a légellenállást a házon belül, és szennyeződéseket és szennyeződéseket vonzanak magukhoz. A legtöbb kábelt úgy tervezték, hogy tisztán és szárazon fusson.
Fontos emlékezni arra, hogy a fék- és sebességváltó kábel külső burkolata feladatspecifikus, tehát nem cserélhető fel. A fékkábel külső része spirálisan fel van tekerve, így rugalmas és ellenáll a fékezés során fellépő nagy erőknek.
A fogaskerék-kábel külső része ezzel ellentétben merev, párhuzamos lineáris huzalszálakból készül (eredetileg a Shimano találta ki), mivel nem kell ilyen nagy erőket kibírnia, de nem szabad megnyúlnia feszültség alatt, hogy ropogós képet adjon. és pontos sebességváltás.
Egyenlőre fontosak a érvéghüvelyek (a kábel külső kupakvégei). Nem csak dekoratívak; ők felelősek a kábel végének megfelelő és hatékony összekapcsolásáért az alkatrészhez.
Valójában ettől működik a Bowden kábelrendszer. Ahogy Sir Isaac Newton felismerte: „Minden cselekvésre egyenlő és ellentétes reakció jár”, és amikor meghúz egy kábelt, a hüvelynek az a feladata, hogy visszanyomja az alkatrészt, hogy elmozduljon.
Az egyik eloszlatandó mítosz, hogy a kábelek idővel megnyúlnak. Lehet, hogy néhányan csak kis mértékben, de valójában a teljesítményben bekövetkező bármilyen változás a rendszer összes összetevőjének egyéni „beállásán” múlik.
A kábelek minősége nagyban befolyásolja a kerékpár működését. A jó minőségű kábelek javítják a gyenge alkatrészek működését, és fordítva, a drága alkatrészek teljesítménye csökken, ha rossz minőségű kábeleket szerel fel. De a legfontosabb az, hogy ügyeljen a felszerelésükre.
A legfontosabb dolog, amit el kell kerülni, az a nem kívánt súrlódást okozó kanyar, ezért mindig a lehető legsimább ívet kell keresni. A silány felszerelés silány teljesítményt eredményez.
Ahogy a néhai, nagyszerű Sheldon Brown mondta: „A kábelszerelésnél sokkal fontosabb az odafigyelés, mint a legújabb titán doo-dads!”
