Mielőtt a Giro ezen a hétvégén eléri a Dolomitokat, visszatekintünk arra, amikor legendás emelkedőin utaztunk
A Dolomitok a varázslatok és a csodák hegyei, ahol a helyi folklór a csipkézett csúcsokat mitikus királyok tornyos kastélyaivá változtatja, a csillogó tavak káprázatos kincsek megbabonázott medencéivé válnak, az üvöltő hóviharok pedig az ősi szellemek köpködését és dühét idézik. Ahogy felkerekedek a 2239 méteres Passo Pordoi-n, a „Monti Pallidi” (Sápadt-hegység) néven ismert lenyűgöző régión keresztül, történetek vesznek körül.
A legenda szerint az ezüstös sziklatornyokat, amelyek hajnalban aranyban, rózsaszínben és lilában világítanak, egy varázslatos gnóm festette le, hogy egy csillaglakó hercegnőt visszacsábítson földhözragadt hercegéhez. A fehér havasi virágok a réteken a Hold ajándékai. Még a kerékpározás rajongói is elbűvölnek itt. Az 1940-es években egy helyi, a Giro d'Italiát figyelő helyi azt állította, hogy látta, amint az olasz kerékpáros, Gino Bartali két angyal által körülölelt lejtőn felfelé emelkedik, mint egy pár mennyei házikó. Ma, amikor fellépek a hágón, a néhai Fausto Coppit látom, amint átszellemül a csúcson. Az olasz hőst itt örökítik meg egy óriási emlékműben, amelyen imádó rajongók tengerén át suhanva ábrázolják.
A hercegek, a szellemek, az angyalok és a bajnokok mind a Dolomitok varázslatos vonzerejének zálogai, amely az UNESCO Világörökség részét képező, geológiai csodákkal teli északkelet-olaszországi helyszín, amely a Giro d' óta elengedhetetlen zarándokút a kerékpárosok számára. Italia első betörése itt 1937-ben. Van valami a régió túlvilági geológiájában, tornyos tornyaival és csavart sziklaoszlopaival, valamint az intenzív magaslati napsütéssel, ami fantáziákat és álmodozásokat inspirál. A mítoszok és legendák domború krónikái csak hangsúlyozzák azt az áhítatot, amelyet ez a fenséges táj kelt. És éppen a csillogó szépség és a félelmetes terep keveréke vonzza a kerékpárosokat a környékre.
A Dolomitok már több mint 40 alkalommal díszítették a Girót, és olyan híres olasz kerékpárosok, mint Bartali, Coppi és Alfredo Binda itt ápolták hírnevüket. Az emelkedők elegáns nevei – Campolongo, Falzarego, Valparola – finom ritmussal és ütemmel gördülnek le a nyelvről, ami az őket keresztező hosszú, kanyargós utakat idézi. Coppi, aki ötszörös Giro-bajnok, imádta a Pordoi érintetlen szépségét, amely 13 alkalommal szerepelt Cima Coppiként – a Giro legmagasabb pontjaként –.
„Ötször én voltam az első a csúcson, talán azért, mert valahányszor ezen a területen jártam, gyönyörűen tudtam lélegezni” – mondta Coppi. Régi szépiafényképek örökítik meg a nagy bajnokot, amint a hófoltos sziklafalak mellett kavicsos utakon köszörül, és csapata döcögős, nyitott tetejű Bianchi márkájú motorkocsija üldözi.
Az amatőr lovasok ide is sereglenek. A régióban minden júniusban megrendezésre kerül a Sella Ronda Bike Day, amikor az utakat lezárják a forgalom elől, és több mint 20 000 versenyző indul a Sella Ronda útvonalon, átkelve a híres Sella Ronda síléc négy hágóján – Campolongo, Pordoi, Sella és Gardena. túra. Júliusban a Maratona dles Dolomites következik, ahol 9000 lovas küzd meg a három pálya egyikén, 55-138 km között. Az olaszok stílusosan sportolnak: sok versenyző egy héttel korábban érkezik bulikra és edzésekre, a versenyt a tévé közvetíti, az etetőállomásokon pedig almás rétes található.
Idén 30. alkalommal rendezik meg a Maratonát, ezért jöttem, hogy megkóstoljam azokat a látványos hegyeket, amelyekre a verseny legendás hírneve épült. A Maratona középtávú pályájához hasonló nyolcas hurkot követve útvonalunk 106 km-t és 3130 m-es mászást, a Sella Ronda négy hágójának kipipálását és a 2, 105 m-es Passo Falzarego és 2. 200 m Passo Valparola. Ez a klasszikus útvonal alkotja majd a 2016-os Giro 14. szakaszának nagy részét is május 21-én, szombaton, amikor a profi peloton elképesztő sebességgel száguld majd végig ugyanezeken az utakon.
A Longo útvonal
Utazásom a Hotel La Perlában kezdődik Corvarában, egy elegáns faburkolatú szentélyben, amely a szaggatott Sella-hegység alatt húzódik. Nem könnyű a fényűző bisztrókat és hálószobákat izzadt kerékpárosokkal kombinálni, de a La Perla megtörte. A szálloda „Leading Bike” túrákat szervez Pinarellóval (akik egy speciális kerékpáros társalgót szereltek fel Miguel Indurain és Sir Bradley Wiggins kerékpárjaival) és az InGamba kerékpáros utazásszervezővel közösen, amelynek csábító mantrája: „Egyél fel a mérföldeket, igyál innen. a kultúra” – minden lovas számára vonzó lesz. A helyszíni szerelők, urak és hegyi menedék stílusú éttermekben főzött kiadós ételek révén remek hely egy hét eltöltésére a Dolomitokban.
Végül velem Klaus, a Melodia del Bosco tulajdonosa, egy másik kerékpárosbarát szálloda a közeli Badiában, és egy másik helyi kerékpáros, René. Mindketten azt mondják nekem, hogy nem túl fittek a téli kényeztetés után, de Klaus olyan soványnak tűnik, mint a kerék küllője, Renének pedig bicepszei és quadjai vannak, mint Sir Chris Hoynak. Biztonságban nyomom a pedáljaimat, abban a tudatban, hogy ma én leszek a lanterne rouge.
Miután elsiklottunk Corvara faházai mellett, egy sima aszf altúton haladunk felfelé az 1850 m-es Passo Campolongo felé, amely hegyi legelők és fenyőerdők között kanyarog. A rétek füve, amely megcsillan a kora reggeli napsütésben, olyan makulátlan, mint az Augusta zöldje. René elmondja, hogy Corvara címerén zöld mezők, vörös hegyek és fehér ég látható, és ez a kép visszhangzik a három rétegben a réteken, a sziklacsúcsokon és a szabad égbolton – bár ma az égbolt gazdag Azzurri kék.
Az enyhe, 5-7%-os lejtéssel az út üdvözlőszőnyegként tárul fel, ahogy az ég felé kapaszkodunk, elhaladunk a sífelvonók, lavinasorompók, pásztorkunyhók és szürke lejtői mellett. Az út egy sor hajtűben kavar, amelyek René és Klaus szerint a mugellói Moto GP pályára emlékeztetnek. Úgy tűnik, nagyon szórakoztató, ha ereszkedik.
Az első pedállökéstől kezdve képtelen vagyok levenni a szemem a Sella-hegység lenyűgöző szürke fogazott tornyairól, amelyek körül az útvonalunk meg fog fordulni. Messze lentről az éles sziklák úgy néznek ki, mint a szaggatott cápafogak, amelyek a látképet marják. Egy ilyen túlvilági tájon könnyű elmerülni azokban a vad helyi legendákban.
A zord terep valódi története nem kevésbé figyelemre méltó. Kétszázötvenmillió évvel ezelőtt a Dolomitok egy látványos korallzátony részei voltak Tethys ősóceánjában, amelyet az idők során összenyomott tengeri üledékből álló halmok alkottak. Több éves tektonikus tevékenység és vulkánkitörések segítették ezt a zátonyot földi terepévé alakítani. A hátborzongató sziklatornyok megkerülése azonban egy ősi víz alatti zátony felfedezését jelenti, amelyet a titáni erők egyedi építészeti formákká kovácsoltak.
Passo Campolongo csúcsán van egy kis fennsík egy hegy tetején található étteremmel. Egyenesen elhaladunk mellette, hogy az első ereszkedésünk zümmögését keressük, amely örvénylő visszaváltások sorozataként nyílik meg előttünk, fenyőfákkal és feltárt sziklahegekkel körülvéve. Átlagosan 7,1%-kal az ereszkedés meredekebb, mint a mászni, és a lefelé vezető út tapadós, és arra hív, hogy gyors kanyarokat vegyen be. Felveszünk néhány kabátot, és megkezdjük a kanyargós utat a 274 méterrel alatta fekvő Arabba falu felé. Még a motorosok sem érnek el előttünk a völgybe, akikkel a Sella Ronda annyira népszerű.
Chasing Coppi
A Sella Ronda útvonalat alkotó négy emelkedő közül a második a 2 239 méteres Passo Pordoi. Az 1904-ben elkészült út fenyőerdőkkel és szürke hegycsúcsokkal körülvett rétek foltjain kanyarog. A 9,4 km-es emelkedő meredekebb, mint a Campolongo, átlagosan 6-os meredekséggel.7% és néhány éles kitörés 9%-nál. Több mint 30 hajtű őrzi a lejtőit, és többször is kirángatom magam a nyeregből, hogy elmozdítsam a tejsavas égést a combizomban. A Dolomitok inspiráló sajátossága, hogy az itteni hegymászók olyan nyitottak, így visszapillanthat a völgyre, vagy felbámulhat az előttünk álló csúcsot megkoronázó sziklákra.
Amikor végre elérjük a hágót, megállunk a Coppi emlékműnél. Klaus azt mondja, hogy szokás levenni a kerékpáros sapkát és a nagy bajnok fejére tenni. A táblán ez áll: „Ez a fenséges dolomitcsúcsok árnyékában ez a bronztábla örökké tanúskodni fog a legnagyobb kerékpáros páratlan bravúrjairól. Fausto Coppinak, Il Campionissimonak, a bajnokok bajnokának.’
Keleten egy kör alakú osszárium található, amely 8582 itt h alt német és osztrák-magyar katona maradványait tartalmazza. A Dolomitok mindkét világháborúban ádáz harcok színhelye volt, sok katona h alt meg a hideg és a kitettség, valamint a heves harcok miatt.
Ahogy elkezdjük az ereszkedést, eszembe jut egy történet az 1940-es Giro d'Italia-ból. Bartali – akkor még Coppi csapattársa a Legnano csapatánál – balra fordult alul, ahelyett, hogy a jobbra kanyarodott volna a Passo Sellára. Mire Bartali utolérte 20 éves csapattársát, Coppi (aki a versenyt vezette) repedezni kezdett a nyeregben töltött több kimerítő nap után, és Bartali kénytelen volt havat tömni Coppi mezének hátára, hogy újraéledjen. a szelleme.
Győződjön meg arról, hogy a megfelelő kanyart veszem, és megkezdem a nap harmadik emelkedését a Passo Sellára. Az emelkedő egy sűrű fenyőerdő árnyékában indul, amely üdvözlendő megkönnyebbülést nyújt. A lejtések alul 6% körül mozognak, de a felső lejtőn 7-8%-ra ugranak. A Passo Sella utolsó néhány kilométere azonban olyan lenyűgöző, mint bármelyik, amit meglovagoltam. Az utolsó hajtűk egyike körül forogva meredek emelkedőn emelkedünk fel, hogy előttünk a földből kitörő óriási szürke sziklapiramisok fala fogadjon bennünket. Méretükben és nagyszerűségükben lenyűgözőek. Megkérdezem Klaust, hogy megszokja-e valaha, hogy ilyen lenyűgöző tájak vannak a küszöbén. Mosolyogva és fejcsóválva megvan a válaszom.
Nap a Gardenában
Néhány fehér felhő és esőcsepp kíséri leereszkedésünket a Sella Ronda hurok utolsó megmászása felé – a 2, 136 méteres Passo Gardena felé. De a borongós időjárás csak fokozza környezetünk zord szépségét.
A Passo Gardena nyitó kilométerei egy hosszú, egyenes emelkedőt tartalmaznak egy erdős völgyben, egy impozáns szikla árnyékában, mielőtt a mászás felénél egy rövid fennsíkra érne. A csúcsán lévő fogazott csúcsok felé pedálozva úgy érzem, egy hatalmas erőd ostromába kezdek. Azonban 6%-os átlagos gradiens mellett tudom, hogy ez egy olyan csata, amelyben a türelem fog győzni.
Amikor végre elérjük a vad és szélfútta csúcsot, óriási sziklákkal és meredek sziklatornyokkal, Klaus azt mondja, hogy érdemes néhány száz métert átgurulni a túloldalra, ahol a Rifugio Alpino üdülőhelyről csodálatos kilátás nyílik.. Megállunk egy kicsit pihentetni a lábunkat, és megetetjük szemünket az alattunk lévő völgyben. Az ereszkedés szórakoztató lesz, mondja Klaus. Val Gardena, a közeli sípálya számos lesikló világkupa-versenynek ad otthont, és az előttünk álló, kanyargós szürke szalag megerősíti, hogy mi is élvezzük a finom gravitáció által támogatott szórakozást.
Az ereszkedés hosszú egyeneseket tartalmaz, amelyeken felvehetjük a tempót, néhány éles hajtűvel, amelyek visszarángatnak minket biztonsági módba. Időnként nagy repedések az úton, a heves tél hegei elég nagynak tűnnek ahhoz, hogy elnyeljék a kereket, de az útfelület általában kedves. Óriási lavinagátak szegélyezik a csúcsot tőlünk balra, a felhők pedig árnyékot vetnek tőlünk az erdőre. Túl gyorsan veszek néhány kanyart, és megfékezem magam, de Klaus és René ügyesebbek, és előre lőnek a piros felvonók, faházak és vörösfenyők mellett, amíg vissza nem érünk Corvarába.
Meg kell ismételni a Passo Campolongót, hogy teljesítsük az általunk tervezett nyolcas számot, de ez egy enyhe emelkedő, és jó alkalom a kerékpározásról és a felszerelésről való beszélgetésre. Lenyűgözött, hogy Klaus és René Rapha ruhát visel, és úgy tűnik, jobban érdekel Sir Bradley Wiggins, mint Vincenzo Nibali. Bár a brit kerékpárosok szeretik felfedezni a külföldi kerékpáros játszótereket, és hódolnak az olasz kerékpározás örökségének, úgy tűnik, európai unokatestvéreink is ugyanolyan lelkesek a brit kerékpáros kultúra iránt.
Amikor ismét elérjük Arabba városát, ezúttal balra kanyarodunk, és élvezzük a völgyön át, Andraz városába vezető, 200 méteres ereszkedést 10 km-en keresztül. Ütöm a cseppeket, keményen pedálok és gyönyörködöm a szabad sebességben. Álmos Pieve di Livinallongo falvában krémes házak és barack színű szállodák hadaterén járunk át, mielőtt egy erkélyúton suhannánk Andraz felé.
Innen kezdjük a nap utolsó emelkedőit, először Falzarego felé, majd ugyanazon az úton haladunk felfelé a Passo Valparola felé. A Falzarego-hágót még az 1956-os téli olimpiára építették a közeli Cortina d'Ampezzóban. A korai rész kellően lágy, és átvágunk egy illatos fenyőerdőn, ahol rengeteg állakás van. Az erdő időnként megnyílik, hogy alkalmanként bepillanthasson a lenti völgybe, ami segít bebizonyítani, hogy valóban függőlegesen haladunk.
Pian di Falzarego falvánál egy kis kápolna mellett haladunk el. A felső lejtőkön bemegyünk egy alagútba, és a hegyoldalból kifaragott szűk hajtűkanyarban gömbölyödünk, vagyis egy barlang árnyékába merülünk, mielőtt a túloldalon kiszállunk a napfénybe. Az okosan megtervezett utat itt kőboltozatok tartják fenn, amelyek messziről római romokra emlékeztetnek. Az utolsó kilométereken a sűrű zöld erdő átadja helyét a szöges szikláknak, szikláknak és kolosszális sziklalapoknak.885 m emelkedés után ellenséges fogadtatás, és furcsán kiszolgáltatottnak érzem magam.
A hideg fogadtatás ellenére érdemes még 1,2 km-t folytatni a Passo Valparola felé. Ez az utolsó szakasz nehéz, köszönhetően néhány ördögi 15%-os lejtőnek és annak a kegyetlen útnak, ahogyan az út képzeletbeli csúcsok bepillantását engedi, még akkor is, ha az igazi sziklák és sziklák mögött bújik meg.
Amikor elérem a Passo Valparola-t, egy rideg, de feltűnő tájat fedezek fel, amely még mindig tele van az első világháború alatti olasz és osztrák csapatok által itt vívott heves csaták nyomaival. Sötét történetét tekintve nem meglepően kísérteties légkör uralkodik a csúcson. Jobbra látszik a Lagazuoi monolit csúcsa, egy 2835 méteres hegy, amely háborús alagutakat, árkokat és géppuska tornyokat rejt. Egy múzeum feljegyzi az itt lezajlott brutális harcok némelyikét, és hirtelen nem tűnik olyan fontosnak a privát csatám a hegyekkel.
Miután egy ideig felfedeztük a csúcsot, megkezdjük utolsó ereszkedésünket vissza Corvarára. A helyiek élvezik a mondást: „Pedala forte, mangia bene” (kemény pedál, egyél jól), és mindhárman alig várjuk, hogy visszajussunk a szállodába, hogy megtámadhassunk egy másfajta – tésztából készült – hegyet. Amikor megérkezünk Corvarára, a késő esti napsütés tüzes új árnyalataival a várost körülölelő kifehéredett csúcsokra, végre elkészült a nyolcas utunk. Ez egy olyan út, amely 10-ből 10 pontot kap, ha minden rettenthetetlen kerékpáros szeretne felfedezni a történelemben, hősökben és legendákban gazdag hegyeket.
Hogyan jutottunk el?
UTAZÁS
A Monarch Airlines (monarch.co.uk) Velence Marco Polo-ba repül London Gatwickből, Birminghamből és Manchesterből, árai 64 GBP-tól indulnak oda-vissza. Velencéből Alta Badia városába taxival, transzferrel vagy közös buszokkal lehet transzfert biztosítani.
SZÁLLÁS
A Corvara városában található Hotel La Perla (hotel-laperla.it) személyre szabott „Leading Bike” kerékpáros csomagokat kínál, beleértve az étkezési terveket, vezetett túrákat, mosodai szolgáltatásokat, kerékpárkölcsönzést és még sok mást. A helyszíni Pinarello Passionate Lounge néhány ikonikus kerékpárt kínál, köztük olyanokat is, amelyek a
Sir Bradley Wiggins és Miguel Indurain. A három éjszakás csomagok személyenként 286 GBP-tól indulnak, amely magában foglalja a Pinarello Dogma F8 bérlését, valamint a szerelő és az urad szolgáltatásait. Különleges Giro d’Italia csomagok már elérhetőek.
INFORMÁCIÓ
Látogasson el az Alta Badia turisztikai webhelyére (altabadia.org), ha többet szeretne megtudni az új „Bike Friendly” infrastruktúráról, ami azt jelenti, hogy a kerékpárosok ingyenesen vehetik fel az útvon altérképeket és vihetik fel a kerékpárokat a sífelvonókon. A Dolomite Biking (dolomitebiking.com) szolgáltatáson keresztül vezetett kirándulásokat foglalhat.
KÖSZÖNÖM
Köszönet Vicky Normannak a Heaven Publicity-nél, valamint Nicole Dorigónak és Stefanie Irsarának az Alta Badia idegenforgalmi igazgatóságtól az utazás megszervezéséért; a Costa családnak, Pio Planatschernek és a Hotel La Perla személyzetének a vendégszeretetért; valamint Klaus Irsarának és René Pitscheidernek a nagyszerű társaságukért az úton.
