A kerékpáros készlet megjavítására és helyreállítására vonatkozó útmutatónk segítségével megtudhatja, mi menthető, és mi a szemét
A biciklivel való mocskolódás drága pacsirta lehet, ezért ha valami elromlik, nagy a kísértés, hogy megpróbáljuk visszaállítani a működőképes állapotba, ahelyett, hogy a hulladékkupacba szállítanák. Míg egyes mechanikai katasztrófák nem hagyhatják hátra a berendezést, egy kis know-how segítségével sokakat meg lehet menteni. Tekintettel azonban arra, hogy bizonyos elemek teljesítménye mennyire fontos az Ön biztonsága szempontjából lovaglás közben, azt is fontos tudni, hogy naponta mikor kell felhívni, és elküldeni az alkatrészeket nyugdíjba. Kilenc gyakori betegséget vizsgáltunk meg, és stratégiákat dolgoztunk ki mindegyikük kezelésére.
Csoportos bajok
A három nagy csoportgyártó – ez a Shimano, az SRAM és a Campagnolo – mind kiterjedt adatbázissal rendelkezik, amely szinte minden alkatrészükhöz tartalmaz tartalékokat. A Shimano esetében ez az egy évtizednél régebbi termékekre nyúlik vissza, ami azt jelenti, hogy ha Ön kompetens kereskedő, akkor meg tudja találni azokat a pótalkatrészeket, amelyekre szüksége van ahhoz, hogy újraélessze a törött alkatrészt, amely elhanyagolható a bitódobozban.
A bonyolultabb munkáknál, mint például a váltókarok átépítése, minden bizonnyal érdemes egy erre a célra kialakított szervizközpontba vinni őket, mivel az óraszerű belső elemek a legtöbb otthoni szerelő számára meghaladják a trükközést.
Nézze meg a si.shimano.com, campagnolo.com vagy sram.com webhelyeket, vagy forduljon a helyi forgalmazóhoz.
Sérült keret
Az újdonságok gyakran ijesztőek. Mégis, annak ellenére, hogy már évek óta létezik, és a tény, hogy a legtöbb váz tele van életre szóló garanciával, sokan még mindig kockázatosabb ajánlatnak tekintik a karbon kerékpárokat, mint egy acél vagy alumínium alternatívát. Az a közhiedelem, hogy az ütközés utáni sérüléseket nehéz diagnosztizálni a műanyag kereteken. Ha azonban felvette magát és a kerékpárt, ha nincs nyilvánvaló sérülés, a kezelhetőség normálisnak tűnik, és a váz nem ad ki furcsa hangokat, akkor szinte biztosan rendben van.
Ha egy repedést tesz a keretbe, a jó hír az, hogy valójában nagyon könnyen javítható. Nem mintha ez olyasvalami, amit valószínűleg meg akarna dühíteni, de az olyan műhelyek, mint a carbonbikerepair.co.uk, gyakran akár néhány száz fontért is megmenthetik büszkeségedet és örömödet. A sérült acélkerékpárok is megjavíthatók – akár visszahúzhatóak a helyükre, akár úgy, hogy az összetört csöveket eltávolítják vagy kivágják és kicserélik egy szakemberrel, mint például az argoscycles.com. Megint néhány száz fontot kell figyelembe vennie, plusz egy újrapermetezés költségét. Tekintettel arra, ahogy az alumínium reagál hevítésre, nem javasoljuk, hogy bárki hegeszttesse és javíttassa meg az alumíniumkeretet.
Ha ragaszkodik a keretéhez, olvassa el az értékelési útmutatónkat, vagy kérjen szakmai véleményt, mielőtt kidobná.
Kerekek – Küllők
Minél több küllőd van, annál kisebb a probléma, ha az egyik elpattan. Meglehetősen egyszerű a küllő cseréje a hagyományos keréken – akár saját maga is kipróbálhatja. A magasabb technológiájú kerekeken ez trükkös lehet, és gyakran speciális szerszámokat és eljárásokat igényel, ezért a legjobb, ha profi szerelőre bízza. Ha azt tapasztalja, hogy rendszeresen eltöri a küllőket, az a kerék feszességének vagy a túlzott fáradtságnak a tünete lehet.
Bár a kereke valószínűleg nem esik szét, a legjobb, ha mielőbb kicseréli a törött küllőket, mivel a nagyobb törés esélye exponenciálisan nő. Az új küllők felszerelése után a következőképpen állíthatja be a kereket.
Kerekek – csapágyak
A csapágyak patronos és laza, csésze-kúpos változatban kaphatók. Mindkettő elhasználódik, és mindkettőt cserére tervezték. Ha a kerekei egymás mellett zörögnek, vagy ha a tengelyeket merevnek vagy homokosnak érzik, amikor a kerék forog, akkor valószínűleg a csapágyak az okai. Bármelyik típus elég egyszerűen cserélhető, csak tájékozódjon a gyártótól, hogy milyen alkatrészekre van szüksége. A patronos csapágyakat speciális szerszámokkal vagy ügyes improvizációval kell megfelelően benyomni, ezért ha nem érzi magát magabiztosnak, hagyja őket a kerékpárüzletben.
A csapágyak olcsók és könnyen cserélhetők, és a kerekei valószínűleg több készleten is átmennek, mielőtt a többi alkatrész elkopna.
Kerekek – Felnik
Legyen szó karbonról vagy alumíniumról, a keréktárcsák minden alkalommal elkopnak egy kicsit, amikor meghúzza a féket. A fékpálya profiljának ellenőrzésével (ahol a betét érintkezik a felnivel) megállapíthatja, hogy az Öné mikor indul kifelé. Ha lapos, akkor jó; ha észrevehetően homorú, akkor valószínűleg ideje kicserélni. Ne essen a kísértésbe, hogy az utolsó kopást is kiszedje – ha a felni széthasad, az nagy robajjal megtörténik, és csúnya összeomlást okozhat.
Ne próbálja meg belovagolni őket a földbe. Ha elhasználódtak vagy horpadtak, ideje kicserélni a felniket vagy kicserélni a kerekeket.
Szúrt csövek
Ha nem gondolod, hogy öt perc az időd többet ér, mint egy ötös, és nem érzed rosszul magad amiatt, hogy az Antarktiszon élő összes pingvinnek kevesebb jégen kell játszania, amikor legközelebb felpattansz egy csövet. egy kilyukadt csövet. Ehelyett tekerd fel, ragaszd a mezedbe, és javítsd meg, amikor hazaérsz.
Gyerünk, ne légy lusta, tedd meg a környezetedért, és spórolj egy kis pénzt is. Még egy útmutatót is készítettünk, amely bemutatja, hogyan kell megváltoztatni őket.
Elgörbült hátsó váltók
Ez egy trükkös. Ha kissé meghajlította a ketrecet, néha vissza lehet csavarni. A rosszul beállított gép azonban könnyen beszippanthatja a küllőket, ami károsíthatja a láncot, a kereket és a keretet. Elvisszük egy hozzáértő szerelőhöz diagnózis céljából. Ha csak a zsokékereket tartó ketrec sérült, és nem a mechanika teste, akkor előfordulhat, hogy kicserélhetnek néhány új alkatrészt, és megóvhatják attól, hogy új gépet kelljen keresnie.
Az egyiket a szakemberekre kell bízni, akik esetleg vissza tudják alakítani, vagy kicserélik az alkatrészt az átépítés során. De ha a gép beépített testrészei hajlottak meg, akkor valószínű, hogy gonner lesz.
kopott gumik
A gumiabroncsok használat közben elhasználódnak. Ha túlzottan viselik őket, hajlamosak több defektet szenvedni. Amikor a futófelület nagy része eltűnt, és a gumiabroncs teteje profiljában lapos, nem pedig lekerekített, itt az ideje, hogy egy kis
újak. Azonban az első és a hátsó fékek működésének különbségei, valamint az a tény, hogy a kerékpárokat csak a hátsó kerék hajtja, a hátsó abroncsot általában hamarabb kell cserélni, mint az elsőt. Fogja meg a hátsó abroncsát, mielőtt túl kopasz lenne, és cserélje le az elsőre. Így mindegyikből a legtöbbet hozza ki.
Cserélje ki a gumiabroncsokat, mielőtt azok túlságosan kopottak lesznek, és növelje élettartamukat.
Vágott gumiabroncsok
Tehát most vettél néhány elegáns új abroncsot, és most, 10 perccel az úton, az egyikben nagy zűr van. Kemény szünet. Ideje bedobni őket a kukába, és ne panaszkodjon annak, aki eladta neked. Kivéve persze, ha megígérték, hogy „teljesen pozitívan defektállóak”. Bár csábító lehet, hogy megpróbálja megjavítani őket, de ha látja a csövet a futófelületen, akkor a játéknak vége. Minden egyes psi, amit hozzáadsz a gumikhoz, újabb font erőt jelent, amely megpróbál minden egyes hüvelyk abroncson keresztül kiszabadulni. Ha túljutnak az agyafúrt javítási munkádon, akkor nagyon hangos durranás lesz, és esetleg egy rendetlen baleset.
Egy javítás vagy azzal egyenértékű a belsejében, hogy hazajusson. Aztán bemennek a kukába.
Kitört ruha
Ismételt kopással és tisztítással a vízálló anyagok kevésbé vízállóak lesznek. Szerencsére víztaszító képességüket olyan egyszerű helyreállítani, mintha a mosógépbe dugnák őket. Csak adjon hozzá egy védő terméket, például a Clothing Wash + Repel (8,99 GBP, grangers.co.uk). Hasonlóképpen, ha sikerült lyukat fúrnia az egyik kabátján, lehetséges, hogy előre ragasztott tapaszokkal befoltozhatja, amelyek a legtöbb túraboltban kaphatók.
Bizonyos a cipzár, vagy hasad a varrás? Ha van egy üzlet a helyi főutcában, ahol ruházati átalakításokat és javításokat végeznek, szinte biztosan szívesen kicserélik a törött cipzárt néhány fontért. Számos csúcskategóriás ruhagyártó, például a chapeau.cc kínál ingyenes (vagy a castellicafe.co.uk esetében erősen támogatott) baleset-csereprogramot. Míg a rapha.cc megjavítja a balesetben megsérült ruhákat.
Rendszeresen tisztítsa meg ruháit, hogy meghosszabbítsa annak élettartamát, és barátkozzon a helyi szabójával!
