Time Skylon áttekintés

Tartalomjegyzék:

Time Skylon áttekintés
Time Skylon áttekintés

Videó: Time Skylon áttekintés

Videó: Time Skylon áttekintés
Videó: Diese mächtigen Menschen wollen nicht, dass SpaceX's Starship fliegt 2024, Március
Anonim
idő skylon 8
idő skylon 8

A Time francia márka nem úgy csinálja a dolgokat, mint a többi kerékpárépítő. Ez megtérül a Skylonnal

A Time egy viszonylag fiatal márka, de érdekes történettel. Az 1987-ben alapított, klip nélküli pedálok voltak azok, amelyek eredetileg feltették a térképre, mielőtt, hat évvel később, (szó szerint) a kerékpárépítés felé fordult. Miközben továbbra is a pedálok jelentik a fő tevékenységét, a Time egyedülálló módszert fejlesztett ki a karbon kerékpárvázak létrehozására, amelyet továbbra is teljes egészében házon belül készít Franciaországban – ami megkülönbözteti versenytársaitól.

Minőség nem mennyiség

Az idő kevesebb, mint 100 képkocka hetente, mindegyik munkaigényes, nagyon gyakorlatias megközelítést igényel, és ebben a gyárban nem fogsz találni karbon-előkészítő lapokat. Abban a megtiszteltetésben volt részem, hogy meglátogathattam a létesítményét az Auvergne-Rhone-Alpes régióban, Lyon közelében. Szinte hipnotizáltan álltam, mint bárki, aki látja, és néztem az Idő hatalmas szövőszékét, ahol a sok apró orsó és orsó pörög és táncol egymásban, mint valami óriási májusfa-rutin, szénszálak hálóját szőve és létrehozva. a „zokni”, amely végül keretcsöveket képez.

Kép
Kép

Ez a módszer kulcsfontosságú különbséget jelent az Idő számára, így teljes ellenőrzést biztosít a kereteiben használt szálszerkezet minden egyes aspektusa felett. Ez magában foglalja azt a lehetőséget is, hogy más összetevőket adjunk a szövéshez, például Vectran (poliészter) szálakat, amelyeket a Time stratégiailag fon össze, hogy megkönnyítse a kész csövek rezgéscsillapításának finomhangolását.

Az idő hozzáadja azt a gyantát, amely ahhoz szükséges, hogy a szén szerkezeti merevségét a későbbiekben biztosítsa, egy szabadalmaztatott eljárásban, amelyet Resin Transfer Moudlingnak nevez. Ez azt jelenti, hogy nagy nyomással befecskendezik a keretformába, amely már tartalmazza a viasztüskére tekert karbon zoknit, amelyet ezután felolvasztanak. Nagyon messze van a távol-keleti tömeggyártó soroktól.

A Skylon a Time legújabb alkotása, amelynek célja, hogy betöltse a csúcskategóriás aero országúti kerékpárok szerepét a 2016-os katalógusban, felváltva a korábbi zászlóshajó ZXRS modellt. Egy pillantás a kulcscsövek csomópontjaira azonnal szilárd felépítést sejtet. Csak azt kell megnézni, hogy az üléscsövet milyen mértékben kellett kifaragni, hogy helyet hagyjon az első váltónak, hogy felmérhesse a fő csövek kerületét, amint összefolynak az alsó konzol héjánál, ami egy vastag 87 mm-es. széles. A Time szerint a BB 45%-kal merevebb, mint elődje, míg a fejcső 30%-kal nagyobb torziós merevséggel rendelkezik. Lenyűgözőnek hangzik, de ki kell derítenünk, hogy a Skylon képes-e megfelelni a saját statisztikáinak.

Kép
Kép

Régi szokások

Az aero országúti kerékpárokkal kapcsolatos múltbeli tapasztalataim arra késztetnek, hogy némileg szilárd menetérzetre számítsak. Az olyanok, mint a Cervélo's S5, a BMC's Timemachine TMR01, a Specialized's Venge és a Scott's Foil, hogy csak néhányat említsünk, mind kitörölhetetlen nyomokat hagytak az elmémben (és a hátamban), ami a kényelem feláldozását illeti az egyenes sebességért. A Time's Skylon most csatlakozhat ehhez a listához. De ha a kényelemre vágyik, akkor rengeteg lehetőség áll rendelkezésre, ezért valószínűleg nem ebben a kategóriában kell vásárolnia.

A Skylon nagy hangsúlyt fektet az erősen profilozott csőformákra, és nem sok megbocsátást tesz lehetővé a legsimább útfelületeken kívül. Az előnye (ha az alkotók szándéka szerint közlekedik vele), hogy nem fogja észrevenni a kényelmetlenséget, mert túlságosan el fogja vonni a figyelmét, hogy milyen gyorsan halad. A Skylon végső soron a sebesség az, ahol kiemelkedik. Alkalmanként ingáztam rajta, és a városban kínosnak tűnt. A kormányzat megrándult, és minden ütés lökéshullámokat küldött a kezemen és a gerincemen. De ugyanúgy, ahogy egy versenyló rosszul érzi magát az udvaron, úgy a Skylon is magához tér, amikor lefelé haladunk a nyílt úton.

Kép
Kép

A keret szilárdsága nem hagy kétséget afelől, hogy az egyetlen dolog, ami visszatart, az a teljesítmény, amelyet a hajtókaraiba tolhat. Ha már a témánál tartunk, az ehhez a kerékpárhoz szerelt Rotor 3D30 hajtókarok nagyszerűen kiegészítették a felépítést. Sebességnél eltűntek azok a kezelhetőségi tulajdonságai, amelyeket a városban éreztem, és a Skylon sokkal kiegyensúlyozottabbá és stabilabbá vált, biztosítva számomra, hogy keményen dőljek a kanyarokban. Visszatekintve nem érzem úgy, hogy elértem volna a Skylon határait, és nem a próbálkozás hiánya miatt – egyszerűen azt gondolom, hogy sokat adhat.

Tesztkerékpárunk hagyományosabb állítható karbon nyeregcsővel rendelkezett, de a Skylon integrált nyeregárboc változatban is elérhető. A Time azt állítja, hogy a Translink nyeregárboc Vectran szálakat használ a váz rezgéselnyelő képességének javítására, így ez lehet a válasz arra, hogy a Skylon kellemesebb legyen egyenetlen útfelületen is.

Amíg az opcionális frissítések témáján tartunk, egy másik lehetséges megfontolás lehet a Time saját Aktiv villája, amely belső „hangolt tömegcsillapítókkal” rendelkezik, amelyek apró hangvillákként működnek, hogy kiegyenlítsék a vibráció rezonanciáját (lásd: Timesport.fr a videóhoz). Úgy gondolnánk, ha mindkét opciót felszereljük, a Skylon minden tekintetben sokkal kényelmesebb lehet.

A Fizik befejező készlet kiváló, és előkelő hangulatú és megjelenésű. Egyedül a Cyrano 00 szénrúd ára 270 GBP, az Arione 00 nyereg további 280 GBP-ért, tehát az építés ezen részében semmilyen költséget nem kíméltünk meg.

Kép
Kép

Talán a legnagyobb meglepetést a kerekek okozták. Az első benyomásom az volt, hogy az észak-amerikai Novatec márka R5-ös karikái olcsóbbá tették a motor megjelenését, és bár kitartok a szubjektív esztétikai véleményem mellett, azt kell mondanom, hogy a teljesítmény felülmúlta az elvárásaimat. Valójában nehéz volt hibáztatni őket. Szilárd érzést nyújtottak minden erőfeszítésem alatt, és meglepően ügyesek voltak a sebességtartásban. A pár állítása szerint 1590 grammos súlya hasonló a többi csúcskategóriás 50 mm-es profilú kerékpárhoz, ráadásul a jelenlegi széles belső és külső méretekkel is trendben vannak. Valójában a Mavic abroncsok voltak az egyetlen alkatrész, amin változtatnom kellett volna, miután szinte minden út során szenvedtem a defektdémonoktól.

Szégyen a Time számára, hogy idén nincs WorldTour csapata a pelotonban, mivel úgy gondolom, hogy a Skylon remek motor lenne a csúcson való küzdelemhez.

Modell Time Skylon
Groupset Shimano Ultegra 6870 Di2
Eltérések Rotor 3D30 hajtókarok
Kerekek Novatec R5 clincher
Befejezőkészlet

Fizik Cyrano 00 bárok

Fizik Arione 00 nyereg

Súly 7,12kg

extrauk.co.uk

Ajánlott: