A skót kerékpáros tavaly megdöntötte Afrika Kairó és Fokváros közötti rekordját, mindössze 41 nap alatt 6762 mérföldet kerékpározva
Kerékpáros: Milyen volt afrikai sebességrekordja a 2007–2008-as rekordot döntõ világkörüli utazásához képest?
Mark Beaumont: A világrekordokról vagyok ismert, és szinte minden, amit az elmúlt évtizedben tettem, nem csak a rekordok megszerzéséről szólt, hanem arról, hogy megpróbáltam őket egy teljesen új szintre emelni. Amikor 2008-ban befejeztem a világ körüli utazásomat, 194 nap és 17 óra alatt 18 296 mérföldet [29 444 kilométert] tettem meg, és 81 nappal megdöntöttem a világrekordot. De miközben dokumentumfilmet készítettem, mindig ott volt a kompromisszum lehetősége. Afrika volt az első alkalom, amikor kimondhatom őszintén: „A pokolba, nem hiszem, hogy egy órával gyorsabban tudtam volna menni.18 napot vettem le a világrekordtól, és a pokolba kerültem a bőrért.
Kiciklizés: Milyen kerékpárral utazott nagy sebességgel Afrikán keresztül?
MB: Koga karbon országúti kerékpárral ültem [Shimano] Di2 elektronikus váltókkal és hidraulikus fékekkel, és mindössze 7,5 kiló készletet vittem. Volt egy tartalék kerékpáros rövidnadrágom – ennyi. Nem is különbözhetett volna jobban a világ körüli utazásomtól, amikor 35 kg-os készlettel és kempingtűzhellyel és holmikkal teli táskákkal túráztam. Afrikában átlagosan napi 160 mérföldet [257 kilométert] tettem meg gyorsan és könnyedén utazva.
Cyc: Hogyan segített a kerékpártechnika?
MB: Afrikában 439 órát töltöttem nyeregben, több mint 41 napon keresztül, tehát ez egy tonna idő ahhoz, hogy a kerékpárodon üljek. A Di2 fogaskerekek használata valóban praktikus választás volt, mivel az elektronikus gombok könnyebbek, mint a karok. Ha egész nap lovagol, valódi problémákat okozhat a kezei fájdalma és idegkárosodása. Ha elveszíti a szorítást és érzést a kezében, akkor bajban van. A Di2 azt állítja, hogy 10 000 váltást végez a töltések között. Az enyém kéthetente lemerült, mert napi 12-15 órát motoroztam, de USB külső akkucsomagról tudtam tölteni. Az emberek félnek a technológiától a távoli helyeken, de megéri gyorsan menni.
Cyc: Melyik volt a legextrémebb terep, amivel találkozott?
MB: Annyira féltem a Szahara sivatagtól, mert a kirepülésem előtti héten Kartúmban 40°C volt a hőmérséklet. Azt gondoltam: „A francba, túl későn hagytam.” Minden rekordkísérlet lejárt január és március között, én pedig áprilistól májusig tartottam, így tudtam, hogy megkockáztatom, hogy a Szahara rendkívül meleg lesz. A csúcshőmérséklet, amivel szembesültem, 43°C volt, és ha 10 órát kint vagy a dűnékben, az intenzív lesz. Igyekeztem a leglaposabb útvonalat választani Afrikán keresztül, miközben kátrányos utakon maradtam, de sok országban csak egy út vezet, és Afrika egyes részei, például Tanzánia és Etiópia meglepően dombosak.
Cyc: Hogyan maradtál hidratált a Szaharában?
MB: Bementem a Szaharába másfél liter vízzel. Az emberek 20 mérföldes túrákat tesznek London körül ezzel az összeggel. Vizet kellett adagolnom, így félóránként ittam egy kortyot, de csak annyit akartam, hogy kifogyjak az üvegből, mert szomjan h altam. Útközben vizet kellett szereznem, és megpróbáltam összeilleszteni a pontokat olyan helyek között, ahol tudod, hogy vizet vehetsz fel. A kellemetlen valóság az, hogy Afrikában könnyebb kólát venni, mint vizet, ezért gyakran szénsavas italokat ittam, vagy a kulacsaimat Fantával töltöttem, hogy bevigyem a kalóriákat.
Cyc: És milyen ételeket ettél útközben?
MB: A körülöttem lévő világra támaszkodtam az étellel, ami nem könnyű, ha naponta 7000 kalóriát égetsz el. Időnként nem kapja meg a szükséges üzemanyagot, és ezt az alacsony energiaszintnek és a súlycsökkenésnek érzi. De több mint egy hónapig fenntarthatónak kell lennie, és nagyjából vissza kell tennie azt, amit eléget.
Dél-Afrika, Botswana és Zambia elég fejlett, így a benzinkúton is lehet ételt venni, de Szudánban, Etiópiában és Kenya egyes részein csak rizst, pörköltet és pokolian sok kecskét ettem.. Kicsit felárat fizetnék a valódi húsért, mivel az első dolog, amit kínálnak, az a belsőség – szürke pipa- és orgonadarabok, és mindenféle, szóval tényleg a húsra vágyik. Az afrikai kontinens standjain általában rengeteg csomagolt kekszet kapnak, így napi 12-15 csomagot sikerült megtennem. Visszatérni a civilizált társasághoz, és egyetlen kekszet elfogyasztani valakinél, nagyon nehéz volt, mivel megszoktam, hogy átszántsak néhány csomagot.
Cyc: Mit tartalmazott az edzésed?
MB: Miután a BBC-vel dolgoztam a Commonwe alth Games-en, megismerkedtem a skót kerékpáros csapattal, így a tél folyamán csatlakoztam hozzájuk. Az edzésem nagy részét a velodromban végeztem, így körbe-körbe lovagoltam nálam egy évtizeddel fiatalabb srácokkal. Az ő elképzelésük a kitartásról 2km – az enyém 200km. De csinálnék edzéseket egy derny motor mögött, ott ülnék 20 percet 55 km/h-val, és csak lógnék ott az életemért. Mindez nagy intenzitású erőállósági cucc volt – három készlet, és kész. Átlagosan napi 160 mérföldet tettem meg Afrikán keresztül, de 100 mérföldnél többet nem tettem meg egyetlen edzésutat sem.
Cyc: Hogyan viszonyulnak külföldi kalandjai az Egyesült Királyságbeli lovagláshoz?
MB: Zúgunk a szembeszél miatt az Egyesült Királyságban, de el kell menned a déli féltekére, hogy megértsd őket. Ausztráliában vagy Patagóniában ez a szél a Csendes-óceán déli részén és az Antarktiszon köröz. Nem zúg, egész nap kíméletlenül heves marad, és ha napi 12 órát ülsz a motorodon, olyan érzés, mintha 12 órát felfelé tekernél. A messzi északra és délre, például Alaszkára és Patagóniára való irány is lehet egy kicsit ügyes.
Kiciklizés: Hogyan fogadták a helyiek, hogy ilyen távoli helyeken kerékpárost láttak?
MB: Az emberek nem tekintik kockázatnak a kerékpárosokat, ezért nagyon fogékonyak rád. Ha autóban ülsz, van egy sorompó közted és a többi ember között, de kerékpáron kint vagy. Amikor Afrikában lovagoltam, beszéltem a helyiekkel, akik biciklivel a piacra mentek, vagy a földre mentek dolgozni, és elbeszélgettünk. Elmondanám nekik, hogy Kairóból lovagoltam, és ez feldobná a fejüket. Hajlamosak Afrikára úgy tekinteni, mint egy nagy országra, de ha 7000 mérföldet lovagolunk végig, láthatjuk a sokszínűségét. Az emberek csodálatosan barátságosak. Afrika nem csak a háborúról és az éhínségről szól.
Cyc: Melyek voltak a legnehezebb napjai Afrikában?
MB: Az emberek azt mondják, hogy szeretik, amit csinálok, de én azt mondom: „Szereted azt az ötletet, amit csinálok.” Lehet, hogy jól néz ki a tévén, mint egyfajta menekülés, de a valóság nagyon fájdalmas.. De tudom, hogy a legnehezebb idők, amikor masszívan nyomulok és bajban vagyok, a legfontosabb pillanatok. Azok a napok, amikor Etiópiában küzdesz hegyeken, ételmérgezésben szenvedsz, tested darabokra hullik, és a poklot mész át… erről szól a világrekordok megdöntése. Bárki tud biciklizni, ha hátszél van és süt a nap. Néha 354 kilométert lovagoltam naponta. De a rekord megdöntésének titka azok a napok voltak, amikor 80 mérföldet tettem meg ételmérgezéssel, dombos terepen. Ez a te különbséged. Mint minden kerékpározás, ez is arról szól, hogy mennyit tudsz hackelni.
Mark Beaumont a The Telegraph Outdoor Adventure & Travel Show vendégelőadója volt. Új könyve, az Africa Solo május 19-én jelenik meg.
