Genesis Zero Team áttekintése

Tartalomjegyzék:

Genesis Zero Team áttekintése
Genesis Zero Team áttekintése

Videó: Genesis Zero Team áttekintése

Videó: Genesis Zero Team áttekintése
Videó: Обзор Sid Meier's Alpha Centauri 2024, Március
Anonim

A Genesis új karbon profi csapatmotorja bitorolni fogja az acél Volare-t, amely már korábban elment?

2013-ban a Genesis csatlakozott egy kicsi, de inspiráló mozgalomhoz, amelynek célja az acél visszahelyezése a csúcskategóriás versenyzés keretébe, a Genesis Volare-rel. Miután azonban a Madison-Genesis profi csapatát végigvitte egy sikeres 2014-es szezonon, a Tour of Britain felépítése során a csapat felfedte, hogy a szezon legnagyobb versenyén szénszálas vázra váltanak. Egyesek azzal vádolták a Genesist, hogy átverték az acél iránti elkötelezettségét. De tekintettel az acél Volare-ra adott túlnyomóan pozitív visszajelzésekre, valószínűtlennek tűnik, hogy a Volare egyszerűen nem volt alkalmas a feladatra. Ezért szerettük volna megtudni, mit csinál a Zero, amit a Volare nem.

Genesis Zero Team keret
Genesis Zero Team keret

Először is, a Zero nem egyszerűen a Volarét váltotta fel. „Amikor a csapat elindult, a Tour Series rövidebb versenyeit vizsgáltuk” – magyarázza Phil Hammill, a Genesis márkaigazgatója. „Ahogy olyan eseményekre léptünk fel, mint a Tour of Britain, úgy döntöttünk, hogy szükségünk van még egy kerékpárra. Ez az a pont, ahol a szén-dioxidot előnyben részesítettük, különösen ott, ahol egész napos kényelemre és bizonyos mértékű légi teljesítményre van szükség.’

A Volare-nak még mindig megvan a helye a csapatban, mondja, és ez lesz az első választás a durva és bukdácsoló rövid kritikák számára. A Zero időközben a szakaszversenyek kedvencévé vált. A Genesis sokat fektetett a tervezésbe, végeselem-elemzést és számítási folyadékdinamikát alkalmazva, hogy a kerékpár szerkezetileg alkalmassá és aerodinamikailag is csúszóssá váljon. Miután elégedett volt a koncepcióval, a Genesis sokat dolgozott gyors prototípusokkal és szénmintákkal, mielőtt megérkezett a végső tervhez. Ezzel felvértezve a brit márka távol-keleti gyártó partnert keresett, hogy megkezdje a munkát az új kerékpárcsaládon.

Genesis Zero Team villa
Genesis Zero Team villa

Ez elég egyszerűnek hangzik, de a Genesis valójában a gyártási és tervezési folyamat lenyűgöző részét vette át. A szénszálas piacra belépő számos márka a gyár által gyártott, bárki számára megvásárolható és átváltoztatható kereteket választ majd – más néven nyitott formakereteket –, de a Genesis jelentős energiát fektetett be saját dizájnjának és saját szénformáinak fejlesztésébe. Ennek az az előnye, hogy ezzel a kerékpár tervezését és teljesítményét a Genesis kezébe helyezi, és irányítani tudja a további finomításokat és frissítéseket.

Ambíciózus és csodálatra méltó lépés az újonctól a karbon felé, és a fogyasztók számára azt jelenti, hogy teljesen biztosnak kell lennie abban, hogy a kerékpár egyedi és korszerű a modern gondolkodásmóddal, különösen ami az aerodinamikát illeti. Ez némileg megmagyarázhatja, hogy a keret súlya viszonylag könnyű, 950 g-nál az aerocső alakja ellenére.

Költségszámlálás

Genesis Zero Team Dura Ace
Genesis Zero Team Dura Ace

Amikor olcsó vásárlásról van szó, nem állítjuk, hogy mi vagyunk a legköltségtudatosabb magazinok a világon, és gyakran öt számjegyű árcédulával ellátott kerékpárokat kínálunk. De az első benyomásom erről a bizonyos kerékpárról a váz árának és a teljes felépítésnek az ütközése volt. A cikk írásakor a Genesis 1200 GBP-ért árulja a Zero Team keretkészletet, ennek ellenére ez a konstrukció pénztárcakímélő 4500 GBP-ért érkezik.

A Dura-Ace 9000 mechanikus csoportkészlet és a C24-es kerékkészlet természetesen nem olcsó, de tanácstalan voltam elmagyarázni, hogyan adhatnak hozzá több mint 3000 GBP-t. És nem mintha a befejező készlet növelné nagy része az árnak, mivel ez mind a Genesis saját márkája és teljes egészében alumínium. Természetesen a való világban egy nagyon jó ötvözet befejező készlet felülmúlhatja a közepes karbonfelszerelést, de ezen az áron több szénszálas csecsebecsét várnék el a bringámon. Néhány fagyos első benyomás után aztán valami kiválót kerestem a bicikliből az úton, hogy beválthassam. Szerencsére a Zero nem okozott csalódást.

Genesis Zero Team kerekek
Genesis Zero Team kerekek

Nem rázta, nem keverte

Az aerodinamikus csövek világába való belépés minden márka számára összetett küldetés, nem számít, ha csak most kezdi a karbont, ezért a Genesis-t dicsérni kell, hogy elkerülte az aeroprofilok által okozott leggyakoribb veszélyeket. Ahol az aerocső formák gyakran merev vezetést tesznek lehetővé, a Zero elnéző. Valójában ez az egyik legkényelmesebb kerékpár, amelyen ültem. Ehhez párosul a lenyűgöző kezelési pontosság, a Zero pedig biztosnak bizonyult a technikai lejtmeneteken és a kritikus pályákon. Épp elég visszajelzés érkezik az útról ahhoz, hogy agresszív vonalakat vegyen fel sebességgel, és a kerékpár simasága valódi magabiztosságot jelent, hogy bármelyik hajtűből kényelmesen, felkészülten száll ki a következőre.

Az utazás minőségének azonban vannak korlátai. Az alacsonyabb kategóriájú kínálattal szemben a váz minden bizonnyal remekel, de ez a 4500 GBP-os verzió nem egészen nyújtja a piacon lévő hasonló árú márkák ragyogását. Talán az extra súlynak köszönhető – 7,3 kg a teljes felépítéshez képest –, ami meglepő a viszonylag könnyű, 950 grammos váz tömege miatt. Valószínűbb azonban, hogy ahol a bicikli lenyűgöző kényelmet adott, ott a merevség terén némi kompromisszum történt.

Genesis Zero Team utazás
Genesis Zero Team utazás

A Zero kétségtelenül nem egy hanyag út – határozottan inkább versenyző, mint sportos cirkáló –, de amikor belépsz a World Tour szabványos vázaiba, akkor egy bizonyos merevség és reakciókészség tapasztalható, amelyre nagy erőkifejtéskor számíthatsz. erőfeszítések; rugóra lépni. Ez különösen igaz néhány agresszívebb aeromotorra. Úgy tűnik azonban, hogy a Zero enyhén elnyomja a gyorsítási kísérleteket. Olyan érzés, mintha három pedálfordulat kellene ahhoz, hogy elérjem ugyanazt a sebességet, mint egy vagy két fordulattal olyan kerékpárokon, mint a Pinarello Dogma vagy a BMC Teammachine.

Minden bizonnyal a felépítés simasága és kényelme kellemes választássá teszi a nyeregben töltött hosszú napokon, ahol a sebesség még mindig aggodalomra ad okot. A geometria is boldogan ül az agresszív, lendületes formák és a laza sportos ívek között. Az acél Volare-nál teljes 30 mm-rel magasabb fejcsővel (a headset-csészék kivételével) a Zero természetesen nyugodtabb és fenntarthatóbb vezetési pozícióra ösztönöz.

Végül, azok számára, akik a Zero tartomány alsó határán vásárolnak, ez valóban egy nagyon jó kerékpár. Az 1 299 GBP Zero.1 vagy a 2 999 GBP Zero.i Di2 opcióért a Zero egyenesen a mezőny élvonalába ugrott, keverve a kényelmet és a sebességet a rengeteg fejlesztési lehetőséggel. Ebben a Team-kiadásban azonban nem vagyok biztos abban, hogy a Zero megállja a helyét az osztály legjobbjaival szemben. De tekintettel a Madison-Genesis profi csapatával fennálló kapcsolatra és a tervezésbe fektetett egyértelmű erőfeszítésekre, arra számítunk, hogy egyre lenyűgözőbb előrelépéseket fogunk látni a sorozat felső végén. Egyelőre azonban a Zero Team nem fog csalódást okozni a versenyen gondolkodó versenyzőknek, akik a brit otthoni leleményesség ritka szeletére vágynak.

Ajánlott: