Egy kevésbé foltos klasszikus a 2000-es évek metáljában, amely emlékeztet minket arra, hogy miért szeretjük a kerékpárokat
A Bianchi Matta S9 Titanium olyan ritka kerékpár, mint a tyúkfog. A legendás olasz márka gyártotta a késői századfordulós években, olyan titánból, amely az élethez, nem csak karácsonyra való.
Tény, hogy mielőtt Jamie Anderson tulajdonos és általános kerékpárgyűjtő kihúzta volna a biciklit a flandriai Brakelben található Flandrien Hotelben – amelynek társalapítója és tulajdonosa –, bevallom, hogy soha nem még hallottam a Matta S9-ről.
Egy kezdetleges Google-keresés azt sugallja, hogy az Egyesült Államokban és Japánban is van esélye egyet választani, de Európában? Semmi. Ha szeretnél egyet, akkor össze kell tenned az ujjaidat, hogy felbukkanjon a használtcikk-piacon.
Anderson szerencséjére pontosan ez történt. Ezt használtan egy belga liège-i székhelyűtől vette át – egy korábbi építésztől, aki az élet szebb dolgai iránt rajongott, és 2008-ban közvetlenül a Bianchitól vásárolta a Mattát egyedi konstrukcióként.
A derékfájdalmak és a kerékpár agresszív geometriája azonban azt eredményezte, hogy már nem tudott kényelmesen közlekedni. Szégyen érte, áldás Jamie számára.
A kerékpárok általában gyorsan randevúznak. Nézzen csak vissza 2012-ig és a Bradley Wiggins Tour de France-győztes Pinarello Dogmáig. A bicikli réginek tűnik. Pedig a Matta S9 annak ellenére, hogy 2008-ban készült, úgy néz ki, mintha már tegnap kigurulhatott volna a gyárból. Neked ez a titán: időtlen.
A keret valóban az építkezés legmegfelelőbb része. Úgy gondolják, hogy a Matta S9 Ti váz ezen iterációja a Bianchi és a független kerékpárgyártó, a Passoni együttműködése volt, bár ezt nem ellenőrizték.
Amit biztosan tudunk, az az, hogy 49 cm-től 62 cm-ig többféle méretben vagy egyedi geometriában kapható. Bianchi tervezte, Passoni valószínűleg a gyártást. Ennél a különleges felépítésnél, amely közel egy 53,5 cm-es kerethez, láthat egy hosszabb felső csövet rövid fejcsővel és alsó csővel az agresszív pozíció érdekében.
Amikor Anderson megvette a biciklit, Bianchi saját karbonvillája volt, de súlya miatt azóta lecserélte a kerékpárját egy könnyebb Easton EC90 karbon opcióra.
A kerékpárt a Campagnolo Super Record segítségével építették (bármi más eretnekség lenne, igaz?), azóta Rotor 3D hajtóműve van 52/36-os láncgyűrűkkel és Power2Max teljesítménymérővel, amikor Anderson versenyzésre használja a kerékpárt..
A 2008-as motor lévén, meglátja a Campagnolo Super Record felnifékjeit, amelyek számunkra összhangban vannak a kerékpár időtlenségével. Csakúgy, mint a kerekek – jelzés nélküli Miche felnik a Chris King kerékagyakra, 25 mm-es Continental GP 4000 abroncsokkal kiegészítve, amelyek tökéletesek a temperamentumos belga útfelületekhez.
A súly csökkentése érdekében karbon Ritchey World Championships sorozatú nyeregcső és karbon Thomson szár is található. Az utolsó simítások közé tartozik a nyers szénből készült Trivio palackketrecek és a Selle Italia Filante nyereg.
Egyébként a teljes felépítés 7 kg-nál kisebb súlyra billenti a mérleget. Nem rossz egy 13 éves titán kerékpárhoz…
Keret: Bianchi Matta S9 Ti
Fejhallgató: Remény
Kerékpár: Jelöletlen Miche karbon kerekek
Shifting: Campagnolo Super Record
hajtókar: Rotor 3D Power2Max teljesítménymérővel
Kormány: Ritchey Classic EvoCurve
Stem: Thompson carbon
Nyuguláscső: Ritchey World Champions carbon
Gumik: Continental GP 4000
Saddle: Selle Italia Filante